上世纪50年代，阆中华光楼嘉陵江边的河坝，立有两个铁柱。两个铁家伙静静地立于鹅卵石中，虽然不时引来过往渡客的目光，但它究竟为何物，为何立于这里?却不被大多数人所知。 　　“那时候我还是小娃儿，有时跑到这里玩时，还看到过。”6月6日上午，阆中籍学者、68岁的李家驹接受记者采访时说，这两个铁柱就是历史上用来固定当地浮桥铁索的。当年，华光楼对面的南津关河边，也有两个同样的铁柱，史载当年这里架有浮架，遗留的两处铁柱印证了这一事实。 　　历史上，阆中为古蜀道的重要节点。4年前，当地进行考察发现，在漫长的历史长河中，阆中曾出现5条古蜀道，其中之一，就是嘉陵江水道。 　　明成化七年(1471年)，保宁府治所在的阆中，为缓解官渡运输繁忙的压力，运工在华光楼与南津关之间，架起一座浮桥。李家驹研究考证发现，该桥由36只木船组成，每只船由铁索串联起来，由两头的铁柱固定，木船上铺有木板，以方便行人通行。 　　“该浮桥系季节性桥，通行时段主要为冬春。”阆中市名城研究会副会长刘先澄研究发现，这一时段为嘉陵江枯水期，水位低河面窄，加上水流不急，便于浮桥发挥作用。“如遇木船通行，可将桥上的木板抽掉，取出一船只以洞开。” 　　浮桥修建后，既方便了百姓过河，同时，也为军事防御带来麻烦。为此，明成化年间，当地守军指挥田仪开始在阆中城墙四门上建城楼，并在城外四周挖战壕。壕深一丈五尺、宽二丈五尺，壕中引入嘉陵江水，车马行人进出城均通过吊桥。 　　明弘治年间至清嘉庆二十五年(1820年)，阆中历代知府曾多次对城墙进行修复，以防御来犯。 　　阆中浮桥问世后，对当地百姓生活、生产带来极大的方便。到明嘉定年间时，保宁知府李申对浮桥进行了改进。到了清嘉庆年间时，川北道黎学锦认为该浮桥有碍水上运输，下令将浮桥拆除。黎学锦调走后，当地百姓认为没有浮桥极不方便，于是又将其恢复。 　　上世纪20年代，阆中浮桥被毁，只留下用来固定串船铁索的铁柱，见证这段历史。 　　上世纪80年代初，阆中丝厂有名职工在收集旧书时，无意中发现了一批老照片，其中，就有这座浮桥。后来，这张照片成为当地浮桥史料的佐证，也成为一些学者研究阆中浮桥的物证。