让江门中山靠得“更近”
中江高速西江特大桥
2004年，经过两年多的艰苦奋战，投资逾1.7亿元的中江高速西江特大桥主桥正式合龙。该桥建成之后，江门与中山之间，有了第一条高速公路连接，从江门城区到中山市区仅需20分钟，比原来省时约一半。同时，由于中江高速西与佛开高速公路相接，东与广珠东线相连，将两条高速公路连通之后，粤西地区的群众到深圳、东莞等城市不用再绕道广州，会比目前缩短80多公里的路程。
东临西江，西靠潭江，南面大海，江门市区宛如珠江三角洲内的一个“半岛”。桥梁，是400万侨乡人彼此沟通、连接外界的共同期盼。
为走出“半岛”孤立状态，改革开放以来，我市境内先后建成了外海大桥、九江大桥、潮连大桥、荷塘西江大桥等桥梁，大部分江门人彻底告别了轮渡，出行条件与区位条件明显改善。
然而，随着珠三角一体化的发展，江门与珠三角核心区的联系瓶颈凸显。从九江大桥至潮连大桥绵绵近30公里长的西江沿岸，竟然没有一座桥梁，西江东岸经济发达的顺德区，与西岸江门正重点发展的滨江新区、江沙工业示范园区，隔江对望，却不能把手言欢。
为落实珠三角《规划纲要》，推动珠三角一体化进程，打开江门经济社会发展的新大门，江门人把“搭桥修路”摆到了重中之重的位置，主动“牵手”广佛中等珠三角城市。
目前，通过两年多的建设，打开江门之门的开山之作、广佛江快速通道的控制性工程——江顺大桥即将实现主桥合龙。此时，广中江高速跨西江的三座斜拉桥、新中一级公路的大鳌特大桥也正在紧张施工，深茂铁路、中开高速等连接珠江东西两岸的重要通道也开工在即……
未来，随着这一座座连接西江两岸的桥梁先后建成，江门将彻底跨越西江告别“半岛”烦恼，通过主动对接广佛掀开江门发展的梦想新序幕。
从今天起，本报推出“聚焦江顺大桥合龙”系列报道，敬请垂注。
江顺大桥打开
江门“北大门”
对接广佛经济圈
“交通工作不仅仅是设计一条路、一座桥，它跟城市整个经济发展息息相关。”从简单的改善交通通行条件，到从支撑未来整个经济发展的角度来定位和提升交通工作；从收费的高速公路，到不收费的城市快速路，市委书记刘海2010年履职江门之后，调研的首站即选择了交通公路部门，并给我市的交通建设注入了全新理念。
新理念开启新时代。2011年11月21日，江顺大桥BT工程正式启动建设。这是我市采用BT模式建设的第一个工程项目。其选址也从原先对接顺德相对落后的均安，改为对接顺德更为发达的杏坛。江门从一开始就为这座大桥，赋予了承接广佛核心区产业辐射的经济重任。
作为广东省重点建设项目，江顺大桥是广佛江快速通道的关键控制性工程，其从蓬江区棠下镇天河顶南侧，跨越西江到达顺德区杏坛镇。项目路线全长约3.58公里，其中桥长约2290米，桥宽36.9米；江顺大桥主桥为双塔斜拉桥，主跨700米，为广东第一斜拉桥，概算总投资约21.87亿元。
这是打开江门之门的关键一笔。有了江顺大桥，江门将可一下子跨过西江之隔，对接上广东最富裕的广佛经济圈。在佛山岸，江顺大桥通过互通立交与顺番公路、高富路快速对接，并顺接顺德区主干线杏龙路。自此从江门市区至顺德市区的时间，将从现在约一个小时，缩短至30分钟以内，至广州的时间也将从现在的一个半小时缩短至一小时以内。
在江门岸，江顺大桥将可通过互通立交连接滨江大道，并顺接正在建设的江门大道。通过这些城市快速路，经江顺大桥而来的车流，将可迅速进入江门经济最活跃的三区一市。届时，江门大道也将成为支撑江门经济发展的“脊梁骨”、城市交通的“主动脉”。
巧用一粒子，激活全盘棋。江顺大桥打开江门北大门之后，江门的区位优势逐渐呈现出来，加上土地资源丰富，后发优势明显，来自广佛核心区的优质项目正不断被吸引落户江门。
交通建设支撑
经济发展作用凸显
“搭桥修路”掀高潮
江顺大桥合龙在即，建设步入了尾声，然而江门在“搭桥修路”打开江门之门上的大手笔建设，却才刚刚掀起了高潮。
“目前江门在西江之上，同时进行建设4座斜拉桥，这在江门历史上绝无仅有，在国内都很少见。”市公路局局长许春绵说，除了主跨达700米的江顺大桥，正在施工的还有广中江高速工程中主跨380米的广中江高速北街水道桥、主跨320米的广中江高速潮连西江特大桥和主跨超400米的广中江高速荷塘西江特大桥。目前，这三座斜拉桥也均进入了水上施工阶段，整条广中江高速计划2016年建成通车。
广中江高速，曾被誉为江门新一轮发展的“生命工程”，其建成之后将把佛开、江肇、佛江高速佛山段、广珠西、中山东外环、东新、江珠、江中8条高速公路连成一个整体，形成一条从江门到广州的快速通道，并在我市境内将形成一条类似的市中心城区环城高速，对促进珠三角交通一体化，完善我市境内的高速公路路网布局都具有重要意义。
此外，鹤开高速、中开高速正在筹建，计划明年开工建设。其中，鹤开高速将为我市开平、恩平及粤西地区，开辟出通往广佛都市圈的第二条快速通道；对接深中通道的中开高速，将成为未来我市与深港地区连接的主要通道，江门至深圳的时间将缩短至一小时左右。
铁路，江门曾经的交通短板，现在也正不断被补齐。2011年1月7日广珠城轨开通，江门人重新步入“火车时代”；2012年12月31日，广珠铁路建成通车，我市正式融入全国铁路路网；今年，深茂铁路也将动工，四通八达的轨道交通正在侨乡大地上逐渐舒展开“手脚”。至少汇集4条轨道线的江门南站，也让我市有望成为在省内地位仅次于广州、辐射大西南的轨道交通枢纽型城市。
在我市这些重大交通项目的带动下，以及港珠澳大桥的建设，我市正在大力实施的沿江边、沿路边、沿海边“三边”发展战略也风生水起，交通建设支撑经济发展的作用正逐渐呈现出来。