马云3000亿放飞“菜鸟”。复星建仓库，银泰管仓储，富春做干线物流，三通一达搞支线物流与最后一公里配送，而阿里搞信息化组织管控、资金结算。问题是他们为什么都要跟着马云干？业界人士直言：打着马云的大旗，至少可以拿到便宜的地。就算什么都做不成，土地增值是很大的收益。　　投资3000亿，5—8年不赚钱。5月28日马云对外宣布大物流计划，这两句让人印象深刻。

　　如果不是马云，这事恐怕没几人当真。但即便是马云，质疑的人也不少，借物流之名行圈地之实的说法颇为流行。

　　马云过去放过很多豪言，在当时都不可思议，比如2008年初，他说淘宝网交易量要在10年内超过沃尔玛全球，2007年淘宝网交易额为433亿元人民币，沃尔玛全球一年销售额为3.5万亿元人民币。4年后，淘宝网（含分出去的天猫）交易额突破1万亿，沃尔玛不增反降，2013财年销售额为2.86万亿。照此发展速度，马云有望提前兑现他的豪言。

　　如今马云放出的豪言是，投资3000亿元，建设中国智能物流骨干网（CSN），撬动几十万亿中国已有的基础设施，把全国高速公路、机场、码头充分利用，在未来5到8年内打造一张遍布全国的超大规模物流基础设施网络，让全国任何一个地区做到24小时送货必达，有效支持年约10万亿（日均300亿）的网络零售额。

　　这一次，连马云自己都说这个理想太大，没有人干过，他准备花十年来做。马云谦虚地把公司取名为“菜鸟网络”，并任董事长，银泰集团董事长沈国军出任CEO。不过，市场动向反映大众对马云抱有信心，这一消息的公布，引发29日物流板块局部强势，30日全线飘红、6只个股涨停。

　　“菜鸟”孵出之因：物流难满足电商发展

　　海通研报指出，C2C 的高速增长已经逐步让位于B2C，厂商B2C直销很可能成为未来发展的方向，商城上卖方的规模和集中度在不断上升，传统的取件派件的快递服务已经无法满足这种商业发展趋势的需求。

　　为此京东、苏宁等自营B2C电商纷纷投巨资开建自有物流，效果显著。依靠第三方物流的阿里巴巴，除了江浙沪、珠三角等物流较为发达地区，在其他地方配送速度已明显落后。

　　即使不考虑速度，现有物流体系要支撑当前电商发展也是勉为其难。去年双十一一天内运出7800万包裹，马云称，这背后是无数人把自己全家老小发动起来送货，才没有搞瘫中国物流。“但是长期以往中国未来怎么解决这个问题，因为现在中国每天有2500万包裹左右，十年后预计每年2亿包，今天中国物流体系没有办法支撑未来2亿。”

　　按马云的想法，解决中国及自身的物流难题，要建立8个核心城市的超级物流集散中心（也即大仓库），搭起骨干网的框架，从而实现集散中心之间8小时连接。

　　业界人士称，还有一个原因阿里没有明说。按计划阿里今明两年将整体上市，在此时间点推出“菜鸟网络”，对未来提升阿里市值想象空间的好处是不言而喻的。

　　“未来能否成功谁也说不清楚，但是这个事情是一定要做的”。“菜鸟网络”发布会当天，马云如是说。