广梅汕客运专线梅州西至潮汕段铁路位于广东省东部，北起梅州市，途经梅州市丰顺县、揭阳市，南至潮州市。线路北连梅州地区，与既有漳龙铁路、规划的广梅汕客运专线惠州至梅州段，规划的鹰梅、浦梅铁路衔接；南接潮揭汕地区，与既有沿海铁路厦深线衔接，并与规划的揭阳港铁路衔接。

梅州至潮汕段推荐线路起自在南口镇新建的梅州西站，在畲江镇北3km 设畲江北站，预留上鹅峰至畲江北站联络线设置条件，在建桥镇西5km 设建桥越行站，在丰顺县城东3km 设丰顺东站，在揭阳城北2km 设揭阳北站，与揭阳市规划迁改的既有线揭阳站新站位并站，在揭阳潮汕机场航站楼前停车场设揭阳潮汕机场地下站，自西端引入厦深铁路潮汕站。推荐线路正线全长122.542km，正线潮汕右绕线长5.423km，引入潮汕站设联络线6.1km。

丰顺东站位于丰顺县汤坑镇埔河村埔头寨、东秀村李屋楼，距丰顺县城约1.5km，距既有丰顺站约2.8km；距离建桥站间距19.765km，距离揭阳北站间距23.59km。
丰顺东站为中间站，办理客运业务，占地346.28 亩。车站近期设到发线6 条（含正线），岛式站台2 座（550×12.0×1.25m）。站房位于线路右侧，线侧下站房。站对面设综合维修车间1 处。
丰顺东站承担梅汕客专动车组、普速旅客列车通过作业。

环评报告显示,梅汕铁路全长122公里,中间设9个车站,建成后将开行250公里时速动车组,预计约40分钟即可从梅州直达潮汕站。其为梅州市第一条高铁,建成后将直接联系粤东沿海与山区,以后广梅汕客运专线全线完成后,将建立起粤东地区通往珠三角的客运主通道。

梅汕铁路为广梅汕客运专线的一部分,起点为梅州西站,终点为潮汕站。梅汕客专全线共设9个车站,自北向南依次为梅州西、畲江北、建桥、丰顺东、玉湖东(预留)、揭阳北、新揭东(预留)、揭阳潮汕机场和潮汕站(改扩建),其中玉湖东、新揭东两个站是预留站,揭阳潮汕机场是地下站,潮汕站是接厦深铁路的站点,将在厦深铁路潮汕站的基础上进行改扩建工程。

全程大约需40分钟

据了解,梅汕铁路设计时速为250公里,将开行CRH2型动车组。按照这个速度,即使加上中途停站时间,从梅州到潮汕的时间大约是40分钟。除了动车组列车外,梅汕铁路还可以开行普速旅客列车。

梅汕铁路建成后,将可以在潮汕站与已经开通的厦深铁路相连,梅州这一重要的客家地区纳入广东高铁辐射范围,届时从广州到梅州可以从广州南站坐动车组经厦深铁路到潮汕站,然后再转梅汕铁路到梅州西站。先期建设梅汕铁路,有利于梅州地区解决向粤东沿海、海西、珠三角地区的出行问题,为梅州市第一条快速铁路,并有利于粤东沿海地区与鹰梅、浦梅等方向的交流。