为了这条联络线，汕头人从2006年开始，便期盼了足足八年。据介绍，增建二线汕头段有11.3公里位于汕头龙湖区辖区内，该区为项目整体用地指定了详细任务安排表，仅用了1个半月时间便全面完成项目新征收集体土地面积约132.7亩的征地协议签订工作，目前已完成了3个街道15个村居。
工程目前已进入实质施工阶段，今年年底有望正式动工，总工期两年半。最快至2017年，汕头市民在市区“家门口”便可以搭乘到高速便捷的动车了。
建成后可日发动车54对11日，羊城晚报记者来到汕头火车站，站前广场门庭冷清，不见客来客往，有一对父子在广场的草坪前放着风筝。由于原广梅汕铁路的运能和线路局限，该站平日每天仅开出4对列车，即便是年底春运的高峰期，汕头站发送的旅客也只有五、六千之数。不过，这眼前的一切将随着厦深联络线的建成开通彻底改变——经过改建后的汕头站将拥有4个站台、7条到发线、2条动车存车线，每天可开往深圳方向的动车达39对，往厦门方向的动车15对；与即将新建的梅汕高铁对接，可不必绕行深圳而直接抵达广州东站；更可联入阜鹰汕铁路，直接北上阜阳、北京以及东北等地，实现粤东与内陆腹地的产业互补。由此不仅可直接开行通往广州、深圳、厦门等各个方向的高速动车，还可以通过广深港客运专线的深港段，直达香港。