11月20日，乌鲁木齐至新疆伊犁客运线路试行接驳运输制度，中途更换司机驾车，以避免疲劳驾驶。此后，将据试行效果把接驳制度推向全疆客运班线。 据新疆道路运输管理局党委书记任存新介绍，公路长途卧铺客运通常为跨地区甚至跨省区，沿途路线和地形复杂多变，运行时间长，存在驾驶员疲劳驾驶、超速行驶、越线行驶等安全隐患。由于长途卧铺客车实行双层设计，车辆重心较高、过道狭窄、易燃物多，逃生门、车窗等设计不合理，一旦出事，容易对旅客造成二次伤害。

2012年，在国内其他地方长途卧铺客车接连出现重大交通事故后，交通运输部曾要求长途夜班车执行凌晨2时至5时临时停车休息制度或实行接驳运输。新疆也很快落实凌晨2时至5时夜班车临时停车休息制度。但由于新疆地域辽阔、冬季漫长，600公里以上长途客运班线较多，长途客车在凌晨2时至5时停止运行不但存在诸多安全隐患，也增加企业运营成本。

任存新介绍，长途客运接驳运输，是指通过在客车运行途中选择合适的地点，实施驾驶员停车换人、落地休息，或换车换人，由在接驳点上休息等待的驾驶员上车驾驶，继续执行客运任务的运输组织方式，可以防止疲劳驾驶和客车夜间停驶产生的诸多问题，提高长途客运夜间运行的安全水平和服务质量。

目前，全国相继有21省（新疆、直辖市）开展长途客运接驳运输试点工作。