淮安素有五水交汇之称。京杭大运河、淮河、盐河、淮沭新河、苏北灌溉总渠在此汇集。自隋唐大运河开筑以来，这里就成为南北水运的中心，与扬州、苏州、杭州并称为京杭运河沿线的“四大都市”。近代以后，由于黄河改道和战祸等原因，淮安交通的区位优势逐渐丧失。

“路兴则城兴，路衰则城衰”。十几年前，由于交通的闭塞和苏北地区的不发达，人们不能直达淮安，必须从周边市县再辗转五六个小时，铁路更是“戛然而止”，把许多探寻这里的脚步和商机都挡在了门外。但淮安人的思想并未停滞，随着中国改革开放的推进，淮安的交通城建方面也获得了新生。

公路建设是淮安城市建设的亮点。全市道路基础设施突飞猛进，高等公路从无到有，公路里程从短到长，县乡路况极大改善。目前，淮安高速总里程达330公里，拥有一级公路237公里，新建县乡公路3195公里。

京沪高速公路的建成是淮安交通发展史上的里程碑，它大大缩短了淮安市与上海和苏南地区的时空距离，进一步增强了淮安市接受发达地区经济辐射的能力，加强了与苏北、华北直至北京的交通联系。举例来说，由淮安到北京、上海、南京现在分别只需7小时、3小时、2小时。这段高速公路，就像数百年前的大运河，使淮安交通区位优势在失落近百年之后又在更高的起点上得以复得。

如今，新（沂）淮（安）铁路淮安段、新（沂）长（兴）铁路淮安段已建成通车，成为纵贯中国东部沿海的铁路大通道。以四大工程之一的“南水北调”为契机，淮安新建、改建了一批船闸码头，提高干线航道的通航能力，使淮安的交通获得质的飞跃。

淮安已形成了以高等级公路和铁路为骨架，水陆并举，内联外延、四通八达的交通网络。发达便捷的交通，不仅使淮安融入上海经济圈，而且拉近了淮安与国内大都市以及毗邻空港、通商口岸的时空距离，成为国家级水陆交通枢纽。

以绿色美化城市始终是城市建设的主题，近年来淮安围绕着建设“绿水城市”的思路，不断用园林装点着市容，成为独具特色的“水中城、城中水、绿中城、城中绿”的自然生态城市。目前，淮安市区拥有清晏园、楚秀园、月季园等10余个开放性公园，其中月季园是中国月季八大中心之一，月季在淮安有着悠久的栽培历史，至今还保存了数十种古老的品种，也由此成为淮安市的市花。

淮安还充分利用四条大河横穿城市和水资源丰富的优势，因地制宜，先后建成了古运河滨河绿地和长达5000多米的古黄河绿化风光带，使原来野草丛生的古黄河滩化身为绿树环廊、层叠有序的滨河观光绿地。

更加贴近市民生活的要数市民广场的建设，不仅美化了城市环境，也为市民提供了健身休闲的好场所，每到清晨或黄昏，都有许多人来到市民广场享受绿色的赐予。　　

入夜时分，淮安城的街头巷尾又变成了灯的海洋，尤其是商业贸易较为集中的街道普遍实施了亮化、美化工程，各色的泛射灯、轮廓灯，不仅点亮了城市，也营造了许多商机。目前淮安市的建路装灯工程使整个城市路通灯明，亮灯率保持在98%以上，称得上是“日不落”城市。

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