同时还将和其所有股东一道与北京市政府签订16号线意向合作协议。据京港地铁的投资方首创集团总经理王灏介绍，地铁14号线和16号线仍将复制地铁4号线PPP模式，吸引社会投资的额度从原来的46亿元上升至150亿元，两条线路共吸引300亿元。

在今天举行的第18届京港洽谈会上，北京京港地铁有限公司与北京市政府签订了地铁14号线特许经营协议、16号线意向合作协议。这是继北京地铁4号线、大兴线以来，京港地铁公司涉足北京轨道交通建设的又一动作。

至此，作为京港地铁公司的投资方，北京首都创业集团参与的轨道交通项目总投资已经超过1250亿，成为北京地区轨道交通领域重要的投资者。在这之前，京港地铁负责运营北京地铁4号线及大兴线、14号线西段，2013年共运送乘客4.7亿人次，今年1至10月共运送乘客4亿人次。

据王灏介绍，地铁14号线和16号线仍将复制地铁4号线PPP(Public Private Partnership，即公私合营)模式，吸引社会投资的额度从原来的46亿元上升至150亿元，两条线路共吸引300亿元，极大缓解了政府的资金筹措压力，同时还将提升投资效率，激发经济自身动力。

具体操作模式为：将项目全部建设内容划分为A、B两部分，A部分主要为土建工程部分，约占总投资的70%，由京投公司负责投资；B部分包括车辆、信号、轨道等设备系统，约150亿元，占项目总投资的30%，由特许经营公司即京港地铁公司负责投资。

项目建成后，京港地铁公司负责运营管理、全部设施的维护和除洞体外的资产更新，通过票务收入及车站商业经营回收投资。特许经营期结束后，京港地铁公司将B部分设施完好、无偿地移交给市政府指定部门，A部分设施归还给京投公司。

据悉，2014年5月国家发展改革委印发《关于发布首批基础设施等领域鼓励社会投资项目的通知》，采用PPP模式的北京地铁16号线被列入首批80个项目。

事实上，京港地铁是典型的混合所有制企业，由北京首创集团(占股49%)、香港地铁公司(占股49%)和北京市基础设施投资公司(代表北京市政府占股2%)于2006年共同出资组建，是国内城市轨道交通领域首个引入外资合作经营的企业，也是第一个利用政府与社会资本合作PPP模式投资建设轨道交通的企业。