迎泽大桥是我们太原市的历史性坐标之一。退休后的十几年来，我几乎天天散步于桥头的珠琳园和墨艺苑，看着大桥上车水马龙，天空中纸鸢飘彩，任由思絮远飞……
迎泽大桥是新中国成立后汾河上修建的第一座大桥。全长480.5米，两侧人行便道，路面是钢筋水泥板梁，在当时却是全国最长的公路桥，曾被誉为“华北第一桥”。迎泽大桥因与迎泽大街相连而得名，与太原古城的“迎泽门”一脉相承，具有深远的历史文化内涵。
栉风沐雨，初建的迎泽大桥为我们城市的发展服务了40多个寒暑。腾飞的城市发展要求它承担更大的职能。于是，1996年11月1日迎泽大桥连同北侧抗日时期的旧洋灰桥一起动工爆破拆除。新桥的宽度增至50米，双向8车道，沥青路面，是当时国内过河桥梁中最宽的桥。1997年10月1日，我参加了通车典礼，沿着人行便道，抚摸着光洁的大理石桥栏走走停停。忽然听到身后有人叫“卢老师”，回头一看是我昔日的一位学生和他的爱人牵着孩子的手向我走来。天气晴朗，时值国庆佳节，人们都来逛新桥、看新奇，真格是：良辰美景，情侣双双；扶老携幼，骨肉情浓。轮椅写照着孝亲敬老，笑容绽放出幸福吉祥。宽阔平展、伟岸壮观的新桥沸腾了，人与桥一起陶醉在华诞志喜的欢庆气氛里。1997年竣工的这项工程简称为“一桥两路”，即“迎泽大桥改造和滨河东、西两路扩建工程”。立交引桥将主桥与滨河路巧妙接轨，连为一体。它飞架于滨河路之上，造型有似振翅欲飞的大鹏两翼，气势磅礴，蔚为壮观。在大桥东南角的立交引桥刚刚建成等待通车之际，我捷足先登，走上立交桥的最高处，细细观赏并揣摩它是怎样引导车流由街下路，由路上街（我们太原东西走向的道路称“街”，南北走向的道路称“路”）绕行、掉头，各行其道，畅通无阻的。那年我年届花甲，有生以来第一次见到如此精心设计的交通奇观，一饱眼福，叹为观止。朋友，如果你也是太原的过来人，你会知道这“一桥两路”是咱们太原城市交通网中的十字形核心骨架。迎泽大桥就是织网的原点，骨架中的脊柱。小时候，我常常听大人们说“修桥补路，积德行善”。改革开放兴起之后有句流行语，“要致富，先修路”！再看看这几年我们城市的道桥建设如火如荼，日新月异，我想，是否也可以说：“交通在改变我们的生活。”
新世纪以来我们城市的生态园林化建设迈开了大步。道路及桥梁的改造建设与绿化美化环境并驾齐驱。迎泽大桥不仅换上了改性沥青，而且大大地增加了桥头周边的绿地面积，把迎泽大桥拥抱在鸟语花香、枝繁叶茂的万绿丛中。就说桥东的两个园子吧，原先都有园门、围墙围栏，东侧外面是几近干涸的水渠。后来水渠上覆盖了树木花草，园子东面便与劲松路西侧的人行道“绿桥相会”了。绿意延伸到了桥头匝道边沿，与人行便道旁的绿化带牵手接吻，亲密无间了。原先园门外的空地也栽种了以观赏为主的各色花木，直至桥根。正是“长龙卧碧波，首尾藏绿荫。更有珠玑嵌，闲来长精神。”这里的“珠玑”是指墨艺苑中的碑廊、凉亭及楹联，珠琳园中的赵树理塑像，桥西头雕塑“激流中的漩涡”，青春滨秀园中的高君宇、石评梅雕像等等，这些文化艺术作品与自然景色交相辉映，使生态园林化与特色文化珠联璧合，相得益彰，在为大桥张目，更为龙城代言。
我在太原生活了六十多个年头，从上学、工作，现在赋闲的家园，一直在距离迎泽大桥不远的汾河两岸。我吃的是汾河的水，歇脚在桥头园。我在迎泽大桥上往往返返数十年，步行，骑车，乘车，徜徉，履痕斑斑；耳闻目睹，嘘寒问暖，与之结下了钻石婚般的深厚情缘！朋友，请与我一同举杯吧，请听我高唱一曲回肠荡气的《祝酒歌》吧，献给我的太原，我的迎泽大桥。