詹天佑

詹天佑（1861年4月26日—1919年4月24日），汉族，字眷诚，号达朝 。英文名：Jeme Tien Yow。祖籍徽州婺源人，生于广东省广州府南海县（现广州市荔湾区恩宁路十二甫西街芽菜巷42号），12岁留学美国，1878年考入耶鲁大学土木工程系，主修铁路工程。他是中国近代铁路工程专家 ，被誉为中国首位铁路总工程师。其负责修建了京张铁路等工程，有“中国铁路之父”、“中国近代工程之父”之称。
1905—1909年主持修建我国自主设计并建造的第一条铁路—京张铁路；创设“竖井开凿法”和“人”字形线路，震惊中外；在筹划修建沪嘉、洛潼、津芦、锦州、萍醴、新易、潮汕、粤汉等铁路中，成绩斐然。著有《铁路名词表》《京张铁路工程纪略》等。
詹天佑(1861—1919)，字眷诚。1861年生于广东南海县。我国伟大的爱国工程专家。1872年7月8日，年仅12岁的詹天佑作为中国第一批官办留美学生留学美国。1881年以优异成绩毕业于耶鲁大学，写出题为《码头起重机的研究》的毕业论文，获学士学位，并于同年回国。回国后詹天佑入马尾船政前学堂学习，学成后派往福建水师旗舰“扬武”号任炮手，参加了马尾海战。战后被调入黄埔水师学堂任教习。后主持修建了包括京张铁路在内的多条铁路。由于旧中国政府腐败无能，帝国主义列强在华角逐，詹天佑不能施展才能，焦虑至极，终因积劳成疾，于1919年4月24日下午三时半逝世于汉口，享年五十九岁。詹天佑参与建设的主要工程如下：
　　唐(唐山)津(天津)铁路
　　1888年，只用80天时间，詹天佑即带领工人完成唐津铁路由塘沽到天津间的铺轨工程。1892年，詹天佑接．办外国工程师难以解决的滦河铁桥的打桩工程，在经过缜密的测量、调查以后，决定改变桥址，并在桥墩施工中采用压气沉箱法，最后顺利完成了全部工程。
　　新(新城)易(易县)铁路
　　　1902年12月动工，1903年4月通车。詹天佑率领员工在冬季施工，提前两个月完成。新易铁路的完成为他后来主持修筑京张铁路创造了条件。
　　京(北京)张(张家口)铁路
　　1905年动工，1909年全线通车，在詹天佑的带领下，比原计划提前两年完工，工程费只花去六百多万两银子，按拨付数还结存二十八万两，是当时我国修筑成本最低的铁路干线。京张铁路在政治上、经济上都具有重大意义，成为詹天佑的功勋之作。
　　汉粤川铁路
　　辛亥革命后，政府确定湘鄂两省粤汉铁路及川汉铁路合称为汉粤川铁路，詹天佑升任督办，主持汉粤川路事。1914年，詹天佑重新勘测川汉铁路。线路绕过利川县内长约10．5公里的齐岳山隧道，全长1200多公里。随后，川汉铁路东段武汉至长江埠段开工，后因军阀混战，筹款困难，于1926年停建。
　　詹天佑主持汉粤川铁路修筑时，欧战发生，英镑贬值。针对严峻形势，詹天佑制订就款计工之策。经交通部批复，向法英美三国借款，力求将湘鄂线武昌至长沙段修筑完成；汉口至宜昌线，用德国借款，先修汉口至皂市一段，俾先通车；宜夔线只完成定测，修筑暂缓。
专家评价
　　李四光：詹天佑先生领导修建京张铁路的卓越成就，为当时深受侮辱的中国人民争了一口大气，表现了我国人民伟大的精神和智慧，昭示着我国人民伟大的将来。
　　詹天佑的自力更生、发愤图强、不怕困难、艰苦奋斗的精神，是他对我国人民和古代科学家、工程师的伟大精神传统和创新才能的继承和发扬，也是他遗留给我们今天科学技术界的伟大精神遗产。
　　方志钦：(方志钦先生是广东省社会科学院历史研究所教授，对中国近现代交通史有深入研究。)
　　伟大的爱国工程学家詹天佑虽然是南海人，但他是属于全中国人民的共同财富，是中国人的骄傲。
广州为中国铁路之父詹天佑竖立纪念像
中国铁路之父詹天佑先生的塑像，竖立在广州市荔湾区黄沙地铁物业广场。
詹天佑与广州
　　　1911年5月，清政府为了挽救其摇摇欲坠的统治，以国有为名，将铁路修筑权出卖给列强。保路运动就此爆发。詹天佑对清政府的倒行逆施极为不满，于1911年6月7日，代表广东省商办粤汉铁路公司致电四川省商办川汉铁路公司，告知粤路已成立保路机关所，请求川路协力抗争。