乐昌东站是京广高铁的一个中间站，位于乐昌廊田镇，毗邻东莞东坑（乐昌）产业转移工业园，距离乐昌市区大约3公里，为市民的出行提供了方便。
乐昌东站原来规划为不办理客运业务的越行站，经过乐昌市委市政府和乐昌人民的争取，于2012年8月24日与武广客运专线有限责任公司举行武广客运专线乐昌东站站房建设签约，建设为办理客运业务的中间站。2014年4月23日得到了中国铁路总公司的批复。
到现在已完成的进站道路的垫层铺设及站前广场的降坡工程。由于是在运行中的线路上进行站房施工，施工难度大，技术要求高，中国铁路总公司要求在完成勘探的基础上完善站房的设计方案，目前有关工作正在有条不紊的进行中。    

   据介绍，武广高铁乐昌东站的正式建设，将使乐昌融入珠三角“一小时经济圈”，成为连接珠三角经济圈和长株潭城市群的重要节点，对乐昌优化区域竞争力、加快工业发展、实现跨域赶超具有十分重要的意义。
乐昌是广东省的“北大门”，是粤港澳辐射内陆腹地战略通道中的“桥头堡”，而此前受交通区位制约和重大自然灾害的影响，后发优势也未能有效凸显。乐昌高铁站建成后，从广州到乐昌只需1小时，深圳到乐昌也只需1个半小时。加之2013年建成通车的广乐高速韶关—乐昌坪石段，将实现与京港澳（京珠）高速的接驳，高铁乐昌东站的服务半径将辐射粤北、湘南和清远的连（州）阳（山）地区，服务人口将达200万。这些，都将使乐昌的交通区位优势提升到一个新的层次。[1]
此外，乐昌东站的建成，还可以有效促进湘粤交界处一直“养在深闺无人识”的金鸡岭、古佛岩、乐昌峡等丰富旅游资源进入珠三角人群的旅游休闲圈中。[2]
承接产业转移力促转型升级
记者了解到，截止至今年上半年，东莞东坑（乐昌）产业转移工业园已入园项目28家，其中入园企业项目24个，园区配套项目4个。上半年，园区累计投入建设资金4.68亿元，园区企业完成工业总产值7.68亿元，同比增长487%，其中规上企业工业总产值7.43亿元，同比增长622%；工业增加值完成1.71亿元，同比增长657%，其中规上企业工业增加值完成1.67亿元，同比增长762%。[1]
李维员告诉记者，经过两次以上的接洽，有66家香港和50多家深圳企业现已有初步意向，集体转移落户到乐昌工业园区。这其中，客商主要看好高铁出行方便，并且守时。而最为关键的是，乐昌东站距工业园区仅“一步之遥”。随着大交通格局的逐渐明晰，乐昌对园区的科学规划又有了新的认识，将继续重点推进东莞东坑（乐昌）产业转移工业园、乐昌经济开发试验区、坪石工业区和广乐高速沿线经济带建设，形成“一园多片区”发展格局。