美国制造业优势的日薄西山，是德国、日本、中国等国制造业的勃兴。如果把制造业视为一个链条，更像是德国占领高端，日本居中，中国垫后。在这三个国家中，德国制造业优势保持至今，特别是汽车及电气行业。直至今日，德国制造如同品质保证。对于日本，美国制造应该有刻骨铭心的感受。以汽车为例，本田、丰田等日系汽车在美国的发达壮大，既与产品品质不断提升相关，更因日系汽车在节能方面一直走在美系汽车前面。

在所有制造大国中，中国是无法回避的焦点。改革开放以来，中国经历了从加工到制造、从沿海城市到内陆发展的华丽转身。今天的珠三角，大小工厂琳琅满目。制造业不仅有效解决了中国农村大量富余劳动力的就业问题，还为国家赚取了大量外汇，积攒了技术力量，华为、中兴等在国际行业内有一定知名度的企业正在涌现，而通过引进消化吸收再创造的高速铁路，更是成为中国制造的一大品牌……不过，尽管如此，中国制造依然没有摆脱整体水平初级和低端的尴尬，关于“8亿件衬衫才换回一架波音飞机”的沉重追问仍旧不时叩击着国人心灵。

就振兴美国制造业这一命题，斯米尔一方面强调其重要价值所在，但另一方面并未想象过同中国、印度这样的新兴制造业大国拼人工成本。显而易见，奥巴马政府虽然祭出减税举措，虽然中国人工成本近年急剧上涨，但仍旧无法同美国人工成本相提并论。在此情况下，斯米尔给出振兴制造业的新路径，那就是通过科技创新，保留优势制造业；通过调整政策，把一些制造业的高附加值环节留在美国本土。

回顾美国制造业史不难发现，美国制造首先是一部创新史，如汽车、飞机和计算机，从无到有，从有到强，美国何不走在世界前列？尽管有人工成本问题，正如斯米尔所言，人工成本并非完全不可克服，比如现在越来越多的汽车厂商借助机器人和自动化予以替代。也就是说，美国能否实现制造业的复兴，人工成本绝非决定因素，制造业也并非低人工成本国家的专利——德国便是表率。

没有人能断言美国制造一定会复兴，但一个将创新潜能全力应用于制造业的科技大国，其未来对中国这样的新兴制造业大国肯定不是一个好消息。摆在我们面前的，除了低人工成本一条道路外，理当应有其他举措，比如创新。——摘抄自虎嗅网