简介：吴圩镇是广西壮族自治区首府南宁市江南区所属的一个镇，位于南宁市的西南面，距南宁快速环道19公里。总面积394平方公里，辖吴圩、明阳2个社区居民委员会和10个村民委员会，总人口大概8.4万人。

          吴圩镇地理位置优越，位于广西首府南宁市的西南面，与南宁经济技术开发区、良凤江国家森林公园、大王滩国家水利风景区相毗邻。交通便利，区位优势明显。南防铁路、南友公路（322国道）、邕钦公路、南友高速公路（G72-11）穿境而过。镇区内驻有南宁吴圩国际机场、明阳淀粉厂、南宁正大建材有限责任公司区、明阳糖厂、国营七坡林场、明阳农场、广西职业技术学院、广西师范学院师园学院等中央、区、市属企业、中外合资、科研机构、大专院校等30多个单位。吴圩镇不但是首府的“窗口”，也是南宁市城市发展规划建设的城市卫星镇之一。

          南宁吴圩国际机场：（ICAO：ZGNN；IATA：NNG）位于广西壮族自治区首府南宁市西南32公里的吴圩镇，机场占地259.73公顷。1958年由南宁机场迁建，1962年11月投入使用，军民合用，产权属地方。2014年9月25日9时，南宁吴圩国际机场新航站区启用仪式在新航站楼三楼出发厅外举行，这标志着南宁吴圩国际机场新航站区正式启用，空中交通枢纽的再升级将进一步拓宽中国与东盟的合作之路。据介绍，新航站楼分为主楼、指廊候机厅两个部分，一期共提供32个近机位和18个邻近主体的远机位，合计建筑面积18.9万平方米，预计年旅客吞吐量1600万人次，其中，国际旅客将达240万人次，年飞机起降13.76万架次。 南宁机场目前有四家基地航空公司驻场运营，分别是：中国南方航空、深圳航空、天津航空，厦门航空。

          历史与发展：

           第1座航站楼：飞机在星湖路起降

           “现在的星湖路，过去就是机场跑道。”丁文洋说，听公司前辈讲，上世纪50年代的南宁机场，就在现在的七 星路尾星湖电影院一带。当时还没有民族大道，民族广场也还是一片鱼塘，机场所在的位置已经属于郊区。 一条土石跑道，几间旧瓦房，一条昆明-南宁-广州航线，使用C46螺旋桨飞机，12名员工以及十分简陋的设备设施，这就是老民航人记忆中，南宁机场1952年成立时的最初模样。 1953年，为迎接中越两国通航，机场的设施需要改善，在位于现在古城路6号的位置修建了975平方米的候机室（平房），包括贵宾室、联检厅、餐厅等，具备旅客办理手续、候机、提取行李等基本功能。 上世纪60年代南宁吴圩机场全貌。

           第2座航站楼：老百姓可以进飞行区放牛

           由于场地短窄、邻近江湖及市区等原因，南宁机场需要另址新建。1958年，南宁筹备新建吴圩机场。4年 后，南宁吴圩机场投入使用。 当时的机场规模为民航二级机场，起降伊尔-18型及以下各类民航机型和空军米格-19型；跑道长2400米，宽60米。候机楼为三层建筑，建筑面积3405平方米，可同时容纳和满足300多名旅客候机、休息的需要。这个航站楼在上世纪80年代进行了一次扩建，后来用做货运楼，目前建筑仍保留着。 当时机场只有3条国内航线，分别是飞昆明、广州、北京的，还有一条飞越南河内的国际航线，一周13个航班，平均每天还不到2个航班，一年的旅客吞吐量不到10万人次。 丁文洋记得，1978年11月份他刚刚毕业，分到机场卫生所工作，主要任务是捡牛粪养鱼：和同事推着手推车，拿上铁锹，从吴圩镇十字路口到机场的友谊路上，每天都能拾上好几车牛粪，路上拾完，还可以到飞行区去 拾（当时机场飞行区没有围界，当地老百姓随时可以进去放牛）。 1989年5月，南宁吴圩机场停航进行场道盖被施工，在原有的跑道、联络道、站坪的面积上加盖混凝土，并将跑道向南延长300米至2700米。同时完善了跑道助航灯光等配套设施，提高了机场起降标准，可保障MD-82以下各型飞机的起降。1990年8月复航后，机场逐步开辟了新航线，航班由每周十多班上升到每周六七十班。

           第3座航站楼：见证客流量的快车道

           接下来的这个航站楼就是目前大家熟悉的，“双凤还巢”新航站楼启用后，这个航站楼改名叫T1航站楼。“现在大家都叫它老航站楼，但它实际上还是‘90后’呢，年龄并不大。”丁文洋介绍，这个航站楼是1995年动工兴建的，1998年4月18日启用。当时新建了面积25885平方米的新航站楼，并扩建站坪和新建联络道，候机楼按年旅客吞吐量250万人次、高峰每小时1000人次建设。

“当时旅客还不多，候机楼里面空空荡荡的，大家都觉得航站楼的设计很有前瞻性了。”丁文洋回忆，1992年南宁机场的吞吐量为27万人次，一直到2000年，年吞吐量都始终在80万人次以内。

2002年南宁机场旅客吞吐量首次突破百万人次，之后便进入了发展的“快车道”：2006年突破200万人次、2008年突破300万人次，这座在当时建设得很有前瞻性的候机楼，在十年的时间里便达到了饱和。

之后每年，南宁机场的旅客吞吐量均以两位数的速度递增，到2013年，旅客吞吐量突破800万人次，是原有设计能力的3倍多。这个“90后”机场已经疲态尽显，不堪重负。

2010年，经过反复评估、论证，南宁机场扩建工程获国家发展改革委批准立项。总建筑面积18.9万平方米的T2航站楼投入建设。