要将湛江活虾通过冷藏车发往北京等地，动辄需要30个小时。长途运输过程中，由于缺氧和温度不适等原因，大量活虾死在路上。要保持高成活率，几乎是不可完成的任务。

但是，湛江银信物流负责人万康才打破了这一行业宿命。他通过与虾同行同睡，观察虾的生活规律，摸索出独特的“醉氧”技术，在运输过程中，将活虾变“醉虾”，到达目的地后，这些虾一觉醒来，依然生猛，不仅能实现超9成的高成活率，而且体力充沛，造就了冷链物流业的奇迹。

难题：空运太贵 陆运成活率低

一条虾，离开大海或虾塘，能存活多久？1小时，一天，还是更长时间？9日，记者采访了万康才，他告诉我们答案：72小时甚至更多！凭借自己摸索出的“醉氧”技术，万康才把湛江活虾送到了千里之外。

20多年前，万康才还只是东风市场的一个海鲜经营户，为了把生意做大，1992年开始，他进军冷链物流行业。“湛江虾品质一流，但受物流条件制约，长三角和北方地区居民只能享受到湛江冰鲜虾。”万康才说，要把湛江活鲜虾送往全国各地，首先要打破物流瓶颈。

传统的活虾冷链物流只有两种途径，一是通过飞机空运，二是通过冷藏车陆路运输。但是，飞机空运成本高昂，且长时间飞行，活虾运到目的地后往往损失不小。而冷藏车运输，更是看天吃饭，有时候活虾运到北方，几乎所剩无几。

初入行的万康才吃了不少苦头，为将湛江活虾运往上海等地，他通过冷藏车调节温度，并使用空气打氧机为虾加氧，与虾同行同睡。经过24小时的长途运输到达上海，发现原本活蹦乱跳的湛江虾，大部分已奄奄一息，不仅卖不出价钱，甚至无人问津，遇上市场火爆，还能保本，行情不好，就亏得一塌糊涂。

试验：过量用氧致虾“一醉不醒”

入沪卖虾的经历让万康才深受刺激。因为新鲜活虾往往供不应求，而冰鲜虾价钱则大打折扣，死虾最糟糕，只能丢弃。

“要是能将湛江活虾长途运输至长三角等地，肯定有赚头！”万康才开始研究长途运输活鲜虾的办法。

作为湛江人，万康才非常了解海鲜的习性和脾气，对虾来说，要想长途运输，必须控制好两个关键点：一是氧气，二是温度。

万康才猜想：一般虾塘中含氧量约为10毫克/升，但运输过程中使用的打氧机，通过空气分离技术制氧，最多也只能达到3毫克/升，含氧量不足，可能是活虾长途运输中大量死亡的原因。为此，万康才找来高纯度的医用氧气，为虾加氧，同时，根据气候变化，适时调节冷藏车内的温度，希望能提高长途运输的成活率。

不过，事与愿违。在1998年，一次使用医用氧后，万康才长途运输的活虾，出现了“醉氧”现象，经历20多个小时的长途运输，这些虾虽然没有死亡，但在水中一动不动，仿佛睡着了一样。

为此，万康才遭到了不少人的嘲笑和压价。“你的虾都醉了，没人要啦。”“15元一斤，卖不卖？”上海水产批发市场的摊贩们打趣道。

嘲笑声，压价声，不绝于耳。“要知道15元一斤的价钱，连本都捞不回来！”万康才说。

艰辛：和虾睡了5年发现“醉氧”秘诀

难道是氧气纯度过高，打氧太多，导致虾出现了“醉氧”现象？

没有任何技术背景的万康才，开始在每次运输途中，细心观察虾的习性与规律。每隔一小时，万康才就观察记录一次，仔细研究使用医用氧后，每条虾的反应。万康才发现，使用医用氧，确实能够让虾“醉”下来，在颠簸的路途中，虾也不会因为跳跃过多，而损耗体力。同时，医用氧的高纯度，也弥补了制氧机的缺陷。

就这样，万康才与虾同行同睡5年，虾运到哪里，万康才就跟去哪里。直到2003年前后，万康才终于发现了“醉氧”的秘诀。

“打多少氧，虾会醉多久？”“什么天气，冷藏车要保持什么温度？”“温度调节是一步到位，还是渐进式调节？”这些问题，万康才渐渐找到了答案。

从虾捕捞上岸，到装箱、物流、配水、调温等一系列环节，万康才通过全程掌控，实时调节，让每条虾都能够保存足够体力，成活率逐渐攀升。随着时间的推移，从过去空气制氧时不到5成的成活率，到如今，技术臻于成熟，活虾通过陆路运往北京、上海，能实现9成以上成活率，造就了冷链物流的神话。

不仅如此，由于“醉氧”技术使用得当，每条虾到达目的地后都是生龙活虎，遭抢购一空。

万康才说，以前通过传统的冷链物流方式，风险很大，有时候长途运输后，虾的成活率不足两成，管理得好，也能达到近五成。而通过“醉氧”技术， 能够实现9成以上的成活率，风险大大降低！

梦想：让全国人民吃上湛江生猛海鲜

万康才手握“醉氧”技术，原本可作为“镇山之宝”秘不外传，但他没有这样做。

“全国这么多城市，这么大的海鲜市场，不可能一人独占。”目前，包括湛江本地和海南、广西等省份众多水产企业，纷纷与万康才合作，希望能拜师学艺。对此，万康才也非常慷慨，均倾囊相授。

万康才说，湛江是农海产品大市，各式海鲜驰名中外。他的梦想就是要让全国人民都能享受到来自湛江的生猛海鲜。“醉氧”作为新型冷链物流技术，解决了活鲜不能长途运输的瓶颈问题，能够助力湛江农海产品走向全国。

在万康才和一些企业家的示范带动下，我市冷链物流行业也迎来发展新机遇。近年来，我市水产品、农产品交易量逐年增加，冷链物流技术在一些规模较大的企业得到推广应用，初步形成了农产品生产加工、市场批发、冷链物流三位一体的物流体系。目前，全市共有冷藏库47个，冷库总容量约56.75万吨，机械冷藏汽车约500辆。

今年，市委市政府计划重点引导、支持和扶持冷链物流产业发展。通过培育冷链物流龙头企业、示范区和若干个农海产品加工龙头企业，在广东乃至全国冷链物流行业树立品牌。

专家释疑：虾为什么会“醉氧”？

广东海洋大学水产学院陈教授认为，由于医用氧属于高纯度氧，使用后，虾也会像其他动物一样，出现富氧状态，在大家看来，就像“醉”了一样。

“醉氧”技术是否影响虾的品质？

陈教授表示，将“醉氧”技术用于冷链物流，是最近几年兴起的新型技术，至于打氧量的控制，可通过观察和实验发现其规律。他指出，从目前情况来说，“醉氧”技术相比其他冷链物流技术，更加安全可靠，对虾的品质影响较小，获得不少企业青睐，有一定推广价值。