海口港位于海口市，是从事港口装卸、仓储、水上客货运输、集装箱运输、外轮理货、船舶修理、商业贸易、旅游、房地产开发、物业管理等多元化的综合性经济实体。它属琼北地区海口秀英港、海口新港、马村港3个港口，实行统一规划、统一建设、统一经营、统一管理。其中，海口秀英港是海南省的交通枢纽和客货集散中心，在中国沿海港口发展战略中被交通部列为主枢纽港和海南省国际集装箱干线港口，属国家一级开放口岸。

海口港位于海南岛北部，海口湾中部海岸线上 ( 海口湾处于北纬 20 ° 05 ′，东经 110 ° 15 ′，北临琼州海峡，东与铺前湾交界，西至澄迈湾，是一个近似半圆形的开敞海湾 ) ，北隔琼州海峡与我国广东省雷州半岛相望。
海口港是海南省对外贸易的重要口岸，现与日本、朝鲜、马来西亚、新加坡、泰国、印尼、科威特、沙特阿拉伯等二十多个国家和地区有贸易运输往来。海口港又是海南省旅客进出的重要通道，目前开通了海口——海安、海口——北海、海口——广州等地汽车、旅客滚装轮航班，每年旅客进出港量约 140 万人次；海口——广州、湛江、北海等地的
海口至海安航线，，（1）
海口至海安航线，，（1）(14张)
国内集装箱航线。
快捷的海上运输，架起了海南和大陆的海上桥梁，为海南特区建设起到积极的作用。海口港是海南省的交通枢纽和客货集散中心，在我国沿海港口发展战略中被交通部列为沿海主要港口和海南省国际集装箱干线港口。 2002 年货物吞吐量首次突破千万吨大关，集装箱吞吐量也首次突

破 10 万标箱关

口。 2003 年海口港货物吞吐量达到 1329.1 万吨，集装箱吞吐量完成 16.1 万标箱，在海南港口中处于遥遥领先的地位。
海口港 ( 即秀英港 ) 是交通部管辖的港口，而海口新
海口至深圳（已取消）
海口至深圳（已取消）(2张)
港 ( 即原海口港 ) 是广东省航运局管辖的近海航运港口。 1983 年 12 月至 1987 年 12 月海口港隶属交通部海口港务管理局。 1987 年 12 月海口港由交通部下放，实行以海南建省筹备处为主的管理体制，隶属海南港务局， 1993 年 12 月海南港务局撤销，成立海口港集团公司，归海南省港湾管理局领导。

海南省的经济是岛屿型经济，对外依赖性强，物资进出和对外贸易的主要方式是海运，约98%的进出岛货物通过海运完成。因而，全省经济建设与水运发展息息相关，与内地省市相比，港口对海南全省经济和旅游业等发展更为重要。
清理污泥
清理污泥
海口港地处海南岛北部海岸线，是中国沿海主要港口之一，也是海南省水、陆对外联系的窗口和门户，处于海南省综合交通运输网的连接点和中心，在海南省的经济发展中发挥着举足轻重的作用。根据《海口港总体布局规划》，未来海口港将发展成为北部湾地区重要的物流中心之一，承担起实施海口市“以港兴市”发展战略的重任。
海南港航控股有限公司是海南省最大的国有港航控股企业，负责对整个琼北地区三大港口——秀英港区、新港港区、马村港区的统一规划、统一建设、统一经营、统一管理。日前，该公司主要负责人接受了中国经济时报记者采访。他介绍说，随着海南经济的快速发展，海口港港口规模小、深水泊位少、无集装箱专用泊位、各港区码头功能重复、布局分散、港口通过能力不足等矛盾日渐显现，已无法适应海南省和海口市经济进一步发展的要求。海南港航控股有限公司正紧紧抓住重要的建港契机，积极推进海口港二期工程、马村一二期扩建工程、新海港区客货滚装码头工程的建设，加快港口建设大发展。
海口港的建设将立足海口、服务海南，以集装箱和滚装运输为重点，提供“全方位、多层次、宽区域”的港口服务，成为区域综合交通的重要枢纽；积极发展临港工业，协调港城关系，拓展港口的物流、信息、保税、商贸、金融等相关服务功能，实现港口经济的全面繁荣，成为地区经济社会发展的重要保障和发动机。
根据《海口市城市总体规划》和《海口港总体布局规划》，新港港区将进行城市化改造，建成游艇码头和渔人休闲区；秀英港区规划为国际邮轮码头、国内客运、商品汽车运输和支持系统码头。近期以集装箱运输、国际旅游客运和国内长短途客运为主，以客滚运输和商品汽车专用滚装运输为辅，远期建成国际国内客运基地，成为海口市的特色滨海区和城市窗口；新海港区将建成海峡铁路、公路主通道，近期兼营少量的油气危险品货物，规划期内转移至其他港区；马村港区为未来海口港的中心港区，以集装箱运输为主，大宗散杂货运输为辅，建成油品、煤炭等能源物资的中转基地，建成全省综合物流中心，未来将发展成为设施先进、功能完善、文明环保的现代化综合性港区。