粤海铁路自广东省湛江至三亚，经琼州海峡跨海轮渡到海南省海口市，沿叉河西环铁路途经澄迈县、儋州市至叉河车站，全长345千米，与既有线叉河至三亚铁路接轨。是中国第一条跨海铁路。粤海铁路是世纪之交中国建设史上一项标志性工程，表明中国在建设跨海铁路上取得了关键技术的突破，填补了多项中国国内空白，标志着中国铁路建设进入了新的历史阶段。粤海铁路作为中国第一条跨海铁路，将对中国跨海铁路的建设、运营、管理，提供经验。

粤海铁路是中国第一条跨海铁路，由铁道部、海南省、广东省共同投资48亿元兴建。北起粤西重镇湛江，纵贯雷州半岛，横跨琼州海峡，直达三亚，是“九五”期间全国铁路重点项目之一。
粤海铁路示意图
粤海铁路示意图
粤海铁路是中国第一条跨海铁路。粤海铁路是世纪之交中国建设史上一项标志性工程，表明中国在建设跨海铁路上取得了关键技术的突破，填补了多项中国国内空白，标志着中国铁路建设进入了新的历史阶段。粤海铁路作为中国第一条跨海铁路，将对中国跨海铁路的建设、运营、管理，提供经验。
粤海铁路包括广东省境内湛江至海安铁路、琼州海峡铁路轮渡、海南省境内海口至叉河铁路三个部分。 2009年，粤海铁路入选中国世界纪录协会中国最早的跨海铁路，成为中国交通运输行业的又一项中国之最[1] 。

2002年1月28日，粤海铁路湛江海安线路建成投产，前期开办铁路货运业务；2003年1月7日，琼州海峡铁路轮渡建成投产，前期开办铁路货运业务，同年12月28日开办汽车、散客渡海运输业务；2004年4月6日，粤海铁路西环线暨全线建成投产；2004年7月1日，原海南铁路总公司（石碌－三亚）并入粤海铁路统一管理，权限营业里程达710公里。2004年12月5日，粤海铁路客运开通，我国铁路史上首对跨海旅客 列车（海口－广州）K408/407次正式开行[2] 。
粤海铁路的建设与运营，倍受党中央、国务院以及地方各级各届领导的高度重视和广大人民群众的极大关注。
2004年4月24日，胡锦涛总书记亲临视察粤海铁路时提出：“粤海铁路为海南加快发展创造了有利条件，一定要充分利用好粤海铁路等新建成的基础设施，推动海南更快更好地发展”。在此之前，江泽民同志对粤海铁路通道建设也是十分重视并指出：“从某种意义上讲，这条通道是海南经济发展的生命线”。党和国家领导人多次分别亲临视察粤海铁路。国家交通部、发改委、开发银行以及铁道部、广东省、海南省和广铁集团公司领导十分重视粤海铁路建设，解决了粤海铁路建设和运营中的许多重大问题。

综述

1998年8月30日，粤海铁路通道的咽喉要道湛海线开工；当天，粤海通道火车轮渡南港防波堤在海口动工。湛海线已于2002年元月建成通车，海南岛西环线正在建设，年底将可全部建成。其中，琼州海峡火车轮渡是粤海铁路通道的关键一段[2] 。
火车渡船

摆渡火车的“粤海铁一号”是中国自行设计、自行建造的火车渡船，由上海江南造船厂建造，总造价二点一亿元，排水量一万二千四百吨，设计最小航速每小时十五海里，总长一百六十五点四米、宽二十二点六米，吃水深度为5．5米，载车重量4080吨。是艉端开敞式渡船，从下到上三层甲板分别用于装载火车、汽车和旅客，主甲板为火车甲板。最底层的火车甲板有4股长约145米的铁轨，可装载每节长14米重80吨的货物列车40节，也可装载每节长 26．5米的旅客列车18节。同时，第二层的汽车甲板还可装载汽车56辆。渡船后半部设置旅客舱室，可载旅客1360人。在八级风的海况条件下，仍可航行，一年之内，可保证350天左右可以航行。
南港栈桥

南港栈桥是中国第一座自行设计、建设的跨海铁路栈桥，它一端连接海南大地，一端悬浮在琼州海峡，是火车开上海南岛的必经之桥。整个栈桥全长九十五点三五米，与“粤海铁一号”对应分为四车道，二十二米宽。栈桥由土建、钢梁、液压三个部分工程组成，一九九八年十一月八日开工，2002年
粤海铁路
粤海铁路
12月8日完工，总投资八千一百万元人民币。这座栈桥有多项技术为第一次在中国使用，栈桥两侧有三组六根黑色的液压油缸，每组距离三十二点五米，它们分别与三组提升梁连接，每个可以承重五百吨，用以承担栈桥自重，以及一千吨左右的列车。每一根黑色的液压油缸上安装着十个敏感CIMS系统探头，随时将栈桥桥身数据传送给位于栈桥顶端的双机热备的两台大型计算机系统。计算机根据“粤海铁一号”通过海底电缆传来的实时数据，以及液压油缸火塞杆内探头测定的水位、潮流等数据，自动调节六跟液压油缸的工作，确定几根跨梁如何提升，从而调整整个栈桥的高度、角度，完成与“粤海铁一号”上铁轨的对接。这套设备的精度误差不超过一毫米，与“粤海铁一号”对接的误差不超过十毫米，而我国铁路标准的误差精度为四十毫米。总重一千吨的两列火车，可以每小时十公里的速度同时上下轮渡。
5重要作用
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粤海铁路是“九五”期间全国铁路重点工程项目。这项总投资为四十五亿元的工程 ，作为中国第一条横跨海峡的铁路，它由湛海线、火车轮渡和海南岛西环线“二线一渡”组成。横贯雷州半岛的湛江至海安湛海线于2001年12月28日建成通过验收，并将于2002年1月28日开通货运。琼州海峡铁路轮渡包括跨海火车渡船、粤海铁路海峡北港与南港、海口站、海口南站及部分站线、全长一百八十二点五公里的海南西环线等工程，各项工程均已全部完工。
粤海铁路
粤海铁路
于2003年1月7日贯通的粤海铁路通道“一线一渡”工程，由广东省湛江到海安139公里铁路线和海安北港码头至海南省海口南港码头24公里铁路轮渡组成。在正式通车前，由铁道部、广东省和海南省有关部门负责人以及粤海铁路通道项目设计者等36名专家组成的粤海铁路通道工程初验委员会，对粤海铁路通道工程进行了全面验收。
6开通客运
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2004年12月，中国首条跨海铁路粤海铁路通道正式开通客运，结束了海南与大陆不通铁路的历史，使多少世纪来一直孤悬海外的海南岛与大陆有了直接的通道。粤海铁路总投资四十八亿元人民币，设计运输能力为每月九十多万吨(每年一千一百万吨)。粤海铁路通道作为中国第一条横跨海峡的铁路，为“九五”期间全国铁路的重点项目之一，是铁道部、广东省、海南省共同合资修建的铁路。粤海铁路包括三个部分：广东省境内湛江至海安铁路、琼州海峡铁路轮渡、海南省境内海口至叉河铁路。粤海铁路的开通，对海南的开发与发展有着极其重要的意义，也为前往海南旅游的人们提供了又一个惬意的选择[3] 。
粤海铁路码头
粤海铁路码头
其实，粤海铁路开通后不但缓解了海南岛与内地之间的交通瓶颈问题，还将开启更大的交通市场。粤海铁路开通后，除海南省受益外，广东省也受益匪浅。“火车一响，黄金万两”，粤海铁路的开通将加大广东与海南之间的客货流通。
长江三角洲地区和珠江三角洲地区的区域竞争不断加剧，珠江三角洲所面临的挑战不小。在这种情况下，全力打造华南经济圈、整合华南地区资源和营造良好的投资环境就成为必然的选择。粤海铁路的贯通，无疑为改善华南地区的基础设施和投资环境建设留下具有浓重色彩的重要一笔，对稳定外资和吸引外资有着重要的作用。从2007年4月18日起，海南铁路西环线全线开通运营，三亚将首发进京、进沪、进穗3趟旅客列车。从三亚站首发的3趟旅客列车分别为4月18日首发的K512/1（三亚至上海南）和K408/7（三亚至广州），4月19日首发的T202/1（三亚至北京西）。其中，三亚至上海全程运行时间36.5小时，三亚至北京运行时间约35小时。粤海铁路海南西环线是我国首条铺设100米钢轨的铁路，全部铺设了总重达23316吨的100米钢轨，配合为未来电气化改造所预留的各种准备，为今后进一步提速扩能预留了充足的空间。
7业务范围100万吨，各货运营业站均与全国铁路开办了货物直通运输业务，可办理普通货物、鲜活货物的发送和到达业务（危险品除外），其中海口南站和湛江西站还开办了集装箱运输业务。2006年，粤海铁路通道共计完成货物发送量640万吨，发送的货物主要有鲜瓜果（10万吨）、化肥（26万吨）、建材（20万吨）、水泥（180万吨）、煤（32万吨）和矿石（300万吨）等。

开通铁路快速物流

新华网海南频道2014年9月18日电（记者王存福）粤海铁路自9月18日起开通铁路快速物流，从粤海铁路发运零散货物1天之内到达广州，2天之内到达湖南株洲、衡阳及广东深圳、梅州、汕头等地。这是记者从粤海铁公司获得的消息。
据悉，粤海铁路考虑到客户安全、方便、快捷、经济的物流需求，自9月18日起，采取固定编组、固定运行时刻、固定停靠站的方式开行南方货物快运列车，缩短货物运输时间。快运列车由广东江村（大朗）火车站至海口南火车站间对开，每日定时发车，全程比照旅客列车运行速度运行，途经大朗、广州西、佛山东、佛山、三水、大沙、肇庆、新兴县、春湾、阳春、茂名东、湛江西、雷州、徐闻、海口南15个作业站，客户可在这15个作业站办理粤海线零担运输业务。
据粤海公司货运中心相关负责人介绍，作业站对零散货物均实行敞开受理，客户可直接到作业站办理手续，也可登录官方网站咨询，致电客服或者拨打作业站服务电话快速办理。[4]
轮渡业务

粤海铁1、2号渡船，总长165.4米，型宽22.6米，总吨位14381吨，船速15海里/小时，是目前琼州海峡中装备齐全、设备先进、抗风性好、运行平稳的最大的客滚船，该渡轮能同时装运火车40辆、汽车50辆以及1108名旅客。
粤海铁路开通南港（海口）至北港（海安）汽车、散客运输航线，铁路南北两港相距12.5海里，航行时间约1小时。
散客票价每人37元（半价票21元），汽车过海费按广东省、海南省海峡办等部门要求的统一价格办理。南北两港有公交车开行。
粤海铁路坚持“安全、正点、快捷、舒适”的服务宗旨，努力打造优质服务品牌，热忱欢迎社会各界朋友乘坐粤海铁路轮渡，我们将为您提供优质的服务。
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