襄阳分4区：襄州区、东津新区、樊城区、襄城区

针对襄阳目前的经济形势和城市发展，对于地铁的建设似乎意见过于褒奖，尤其是对居住在襄城和樊城老城区的襄阳百姓来说，新出的襄阳地铁规划图上的四条地铁线路似乎都与自己的关系都不大，更有网友调侃道“公交车都坐不满，还坐什么地铁啊……”

从最新出炉的襄阳地铁线路规划图上，我们可以清晰的看到整个襄阳市区的地铁四条线路主要穿过的是襄州区和东津新区，樊城区只有1号线和2号线，而襄城区只有1号线路过庞公，让不少居住在襄城的市民感叹，襄城难道是被抛弃了？

申报发展地铁的城市应达到下述基本条件： 地方财政一般预算收入在100亿元以上，国内生产总值达到1000亿元以上，城区人口在300万人以上，规划线路的客流规模达到单向高峰小时3万人以上；作为目前还不算三线城市的襄阳来说，修建地铁或是轻轨无论从城市规模还是从经济实力来说，都是与上述不少省会城市难以匹敌的。 笔者认为，襄阳修地铁的呼声不高，从总体来说，应该也与城区的发展不均衡有很大关系。襄城和樊城做为老城区，历史年代比较久远，总体建设布局各有特色，人民生活状态也相对稳定。而对于襄州区和正在开发中的东津新区，是把城市边缘县市整合而来，地铁线路的规划必���是为了新城区的发展而来，为了更好的贯通“一心四城”的总体布局而来。因此，作为城市人口大多数的居住襄城和樊城市民来说，对地铁线路的偏离自然也会有所怨言。不过，如果站在保护老城区的城市风格的基础上去考虑，应该还是可以理解的。

身为一个襄阳人，我很高兴看到襄阳地铁的修建成功，很荣幸，同时我也很担忧，襄阳作为三线城市，经济条件能不能撑得起昂贵的地铁，对于襄城区的老乡们，我只能说地铁虽然没能在你家门口，但好歹也是襄阳进步的标志，我们应该高兴，而且政府没将襄城规划在地铁线路里，其实是为了保护襄城老街的历史风貌，让这种风貌源远流长。