郑州东站是亚洲最大的高铁火车站之一。是国家铁路交通网中的一体化综合交通枢纽，是全国唯一的一座高铁”米“字型枢纽。是原铁道部、河南省和郑州铁路局极为关注的国家特大型重点工程。
该工程包括站房和站场两部分，总建筑面积411841平方米，总投资约94.7亿元，共16站台32股道，是仅次于西安北站的全国第二大站，建筑面积是仅次于杭州东站和南京南站的第三大站。这是亚洲最大的火车站之一，也是全国唯一一座“米”字型高铁枢纽站。
  郑州东站位于京广高铁客运专线、徐兰高铁客运专线（途径徐州、郑州、西安、兰州、终到新疆）、郑（州）渝（重庆）高铁（2015年开工建设）、郑（州）合（肥）高铁（2015年开工建设）、郑（州）济（南）高铁、郑（州）太（原）高铁、郑徐高铁（2015年底通车）等八个方向的高速铁路十字交汇处，是郑开城际铁路、郑州至新郑机场城际铁路的始发站，总工期30个月。2009年6月29日开始施工，2012年9月28日正式通车投入运营。
  其中“郑州东站”几个大字是中共中央政治局常委、全国人大常委会委员长吴邦国视察郑州东站时所题。

  郑州东站位于城市东侧的郑东新区，总规划面积240公顷，其中车站枢纽用地100公顷，郑州东站是新建京港高铁（京广深港高铁）客运专线、新欧亚大陆桥徐兰高铁客运专线、京昆高铁（郑渝高铁）、京福高铁（郑合客运专线）与郑济高铁十字交汇的重要枢纽车站，是汇集高铁、城际、地铁、高速公路客运、城市公交、城市出租等多种交通方式，实现综合一体化快速衔接的现代化交通枢纽。
  站房建筑地上地下共5层，其中地下负二层是地铁轨道层；负一层是地铁广厅。地上一层为高铁和城际的出站大厅；二层是站台层；三层是高架候车厅。站房主体建筑外墙东西进深502.7米；南北宽245.2米；站房最高点距广场地面52.3米。站台雨棚位于主体建筑的南北两侧，车站总建筑面积411841平方米，其中站房149981平方米；站台雨棚80238平方米。
  郑州东站共设32股道，站台16座。中京港高铁（京广深港高铁）在西侧贯通，设京广场16股道；城际在中部贯通，设城际场4股道；徐兰高铁、郑渝高铁在东侧贯通，设徐兰场12股道；徐兰场最东侧引入郑渝高铁客运专线。郑州东站提供最便捷的上进下出的旅客流线，旅客将通过东西南北四条匝道乘车在落客区进入高架候车厅。

  郑州东站是国家铁路网中的重要枢纽，国家综合交通枢纽的核心，工程包括站房和站场两部分，总建筑面积411841平方米，总投资约94.7亿元，于2009年6月29日开始施工，郑州东站位于京港高铁（京广深港高铁）客运专线，新欧亚大陆桥陇海线徐兰高铁客运专线，京昆高铁（郑渝高铁）的十字交汇处，总建筑面积约41.2万平方米，项目投资75亿多元，总工期30个月，2012年9月22日15时开始售票，9月28日正式通车。
  郑州东站从效果图上看，它是一个城市的雕塑，也是一个郑州市重要的标志性建筑，它以城市之门建筑形式为主题，设计造型突出了国宝莲鹤方壶，国家古代国宝的和谐图案，通过这个穿越千年历史文化的造型体现出中原文化和中华文明的沉稳厚重，大气磅礴的精神。