郑徐高铁商丘站选址在商丘市区北部，位于计划新建的凯旋路上跨铁路立交桥、归德路上跨铁路立交桥、站前高架匝道及胜利路围合区域，规划新建郑徐站台3座8线，新建商杭站台3座7线，其中郑徐、商杭共用站台1座1线，三场合计共9台23线，计划站房和站场总建筑面积约12万平方米，其中高铁站房建筑面积15995平方米；辅助生产设备用房3034平方米；计划与陇海铁路商丘站之间新建4000平方米的高架连廊相连接；雨棚覆盖面积35379.6平方米。站房平面为矩形，长151.2米，宽45.6米，高22.8米，2层（局部4层），钢筋混凝土框架结构，网架屋盖。该站为线侧平式站房，外形为商字变形体，凸显商丘文化底蕴。建成后将成为豫鲁苏皖周边地区最大铁路交通枢纽，实现城市交通零换乘，促进高铁经济发展。

商丘高铁站于2015年2月2日正式开工，计划于2016年3月31日竣工，其中“四电”设备用房于2015年7月30日完成。

现有的陇海铁路商丘站将保持现状，商丘高铁站房建设完成后，再对原商丘站进行适应性改造，按照规划设计，商丘站与商丘高铁站南北站房间新建二层连廊连通南北站房，实现“上进下出”的客流模式。据估算，站房建设、城市配套设施建设及穿跨铁路工程建设约需投资68亿元，其中道路“上跨下穿”铁路交通组织规划方案，已通过了中国铁路总公司审查和批复。基本方案是新建连接南北广场的凯旋路上跨铁路立交桥、归德路上跨铁路立交桥，新建道北高架桥贯通凯旋路、归德路并在高铁站二层进站，新建道北主干道胜利路及人行天桥等配套设施，新建向阳路至前进街地下通道和凯旋路、归德路、新建路地下通道下沉延伸，在道北建成环形立交，把归德路、凯旋路、高铁站房连成一线。道北高架桥在高铁站二层直接进入高铁站房，实现上进下出，并通过二层连廊把南北站房连为一体。立交桥跨度约1.8公里；凯旋路立交桥从原商丘市政府西大门起步，落地至红旗路口，立交桥跨度约1.9公里。解决了非机动车通行的问题。将来在南北广场的两侧前进街和向阳街两侧分别开通不少于10米的非机动车道。现有的胜利路将会扩建为与高铁平行的一条主干道。新的胜利路至人民公园建起一条绿化带，两侧为高铁商务区。高铁站站房主体两层，通过站前高架在第二层入站。站前广场的设计理念是让人、车分行，减少火车站周边路网交通通行压力。同时设置了至少500个车位的巨型停车场。站前广场连接新路网，让道南、道北无缝对接。商丘高铁站站前广场占地150多亩。

位于310国道以北、平原路以东、凯旋路以西、环城高速以南，占地面积约8平方公里。2013年高铁新城一期开发建设的康城花园一期45栋高层楼项目已全面展开，康城花园二期39栋高层楼已着手前期工作。占地面积约5000亩的高铁新城二期田园社区一期项目征地拆迁安置工作也已启动。高铁新城东侧为占地面积约2平方公里的特色商业区，将集中安置涉迁商户，建设为梁园区特色商业区。高铁新城和特色商业区南侧与高铁站之间连同陇海铁路商丘站紧邻区域为商丘高铁商务区，占地面积约6.6平方公里，将集中开发商务楼宇经济，定位为带动道北老城区崛起的增长极。