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綦江铁路修建始于抗日战争时期，是四川省第一条准轨铁路。

1940年，国民政府为解决土台的铁矿石和南桐的焦煤运到大渡口，决定修筑綦江铁路。并于同年6月成立交通部綦江铁路工程处，负责綦江铁路的勘测、修筑及附属建筑等事项。当时拟建的綦江铁路，就是现在的三江—万盛铁路支线和小鱼沱--赶水铁路支线以及现川黔铁路的长江边猫儿沱至赶水的一段。1942年5月，为修筑綦江铁路，国民政府交通部在江津县仁沱袁家祠堂成立綦江铁路工程处。1945年10月，交通部撤销綦江铁路工程处，綦江铁路工程处由钢铁迁建委员会接管，12月，成立綦江铁路局。1950年元月，中国人民解放军对綦江铁路局实行军管，改名为西南工业部綦江铁路局。1953年1月1日，西南铁路工程局重庆管理分局改组为重庆铁路局，5月13日，綦江铁路局并入重庆铁路局；8月1日，重庆铁路局改组为重庆铁路管理局。宝成铁路建成通车前夕，1957年5月25日成都铁路管理局成立���撤销重庆铁路管理局，重庆铁路管理局并入成都铁路管理局。

1948年，从江津境内猫儿沱经五岔到綦江县城对岸大佛庙的綦江铁路建成通车，全长67公里。但是綦江站至石门坎站等路段，由于国民政府忙于内战，一直未修。

1949年11月30日，重庆解放。为了完成消灭西南各省蒋匪残余任务，建设新重庆就成为迫在眉睫的头等大事。西南军政委员会决定把各厂工人组织起来，把军队调动起来，重新修筑綦江铁路，把铁矿、煤矿和钢铁厂连接起来。就这样，1950年2月，为建设新重庆探路的綦江铁路修建就大张旗鼓地开工了。当时仅21厂(今重庆长安集团)有1200多名职工参加抢修綦江铁路，负责修筑綦江双龙桥至桥坝河一段，全长8公里，21厂提前4天完成全部工程。

三江段竣工后颁发纪念章

1952年6月，綦江铁路三赶三江段竣工后，西南军政委员会特别制作了一枚铜质纪念章，颁发给参加修筑铁路的工厂筑路队员和部队官兵（如图）。纪念徽章

1953年川黔铁路线最大的支线——三江至万盛铁路支线竣工。

1959年赶水至小鱼沱段竣工。

到1960年止，陆续新建了綦江至三江、三江至赶水、赶水至石门坎等线。

纪念徽章

1965年，从小南海到贵阳的川黔铁路建成通车，全长480KM，綦江县境内长75KM。川黔铁路线在綦江境内有11个车站。三万南铁路支线在綦江境内有8个车站。

1982年赶水站至白岩站段（23.5KM）建成运营。

1991年12月28日川黔铁路全线电气化。

2010年12月22日，三万南铁路支线扩能改造工程正式开工。

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