海军某舰载航空兵部队副部队长戴明盟在演讲中表示，“2014年8月，习主席亲自签发命令，授予我‘航母战斗机英雄试飞员’荣誉称号，这不仅仅是对我个人的最高褒奖，也是对我们这支部队的最大肯定和鼓舞。”

戴明盟说，在他进入飞行的大门后曾面临各种危险，甚至死亡。其中，大的危险就遇到过三次。

第一次是戴明盟刚上军校时，头一回进行跳伞训练，他的降落伞伞绳缠住了伞翼，嗖嗖地往下掉，快接近地面时备用伞才打开，落地时偏离了着陆点近两公里，“但好歹捡回了一条命”。

第二次是戴明盟刚分到飞行团时，他和战友驾驶歼-6战机进行飞行训练。飞机升空不久突然起火，随时可能爆炸，为避开地面重要设施，避免伤及群众，戴明盟和他的战友不能提前跳伞，操纵着不断下坠的飞机，冲向一片农田，最后在高度仅为500米时，才弹射离机。

而第三次是他和战友进行空战训练，遇上了右发动机突发故障的险情。戴明盟果断关闭右发动机，和战友一起，严格按照单一发动机着陆的操作规程，稳稳地把飞机停在了跑道上，保住了国家价值几个亿的财产。他形容，“这三次险情，可以说，每一次都是命悬一线！”

航母上起降啥感觉？

起飞甲板像迎面而来的巨墙

戴明盟形象地介绍了航母舰载机飞行员所面对的风险。他说，航母舰载机飞行员的风险系数是航天员的5倍、普通飞行员的20倍。美国刚刚发展航母时，平均每两天摔一架飞机，牺牲了1000多名飞行员。因此，舰载机着舰起飞被称为“刀尖上的舞蹈”。

航母上起降到底是一种什么感觉？戴明盟形容，舰载机着舰时不是减速而是加速，确保飞机在着舰阻拦失败时，有足够的动力逃离甲板，钩住阻拦索时，由于是高速着舰，颈椎、腰椎要承受巨大的冲击。由于惯性的作用,飞机被钩住的一瞬间，会感觉到血液涌向头部，眼睛大量充血，视野会变小，看任何东西都是红的，这就是人们常说的“红视现象”。

他说，“14°仰角、滑跃起飞，大家通常看到的是一个漂亮的弧线，但对我们舰载机飞行员来说，每次在甲板上驾机起飞，由于滑跑距离短，需要尽快把飞机加到起飞的速度。由于加速太快，我们看到的起飞甲板，根本不是14°的斜面，而是一扇迎面扑过来的钢铁巨墙。”

戴明盟回忆，“2012年11月23日，是歼-15飞机首次着舰的日子，组织上确定由我执行这次任务。飞机稳稳地停在航母甲板上。从飞机上下来，现场指挥员冲过来一把抱住我，用力拍打着我，那个激动啊，哭得话都说不出来。随后，我又回到驾驶舱，滑跃起飞、冲上云霄，首次实现了中国舰载机在航母上的成功起降。”有评论说：“一道完美的弧线，划出了中国海军的航母时代！”海军党委褒奖他们，“实现了我国固定翼飞机由‘岸基’向‘舰基’的突破”。