儿戏！2014年4月16日上午8时“岁月号”客轮改由朴某掌舵，不到一小时于8时50分发出遇难信号。“岁月”号的船长本是一级航海师申某，由于其休假改由二级航海师李某负责该次航行，事发时掌舵的是入职仅仅4个月的三级航海师朴某（女，26岁）。
愤怒！原来该客轮正途径海流湍急的韩国第二海上危险区，该区域规定必须由船长在驾驶舱全权负责指挥才行。由于熟悉船的构造，该船船长和船员比很多乘客先下到救难艇，特别是代船长李某很早即离船。倾覆客轮上船员29人，其中17人生存，占59%。学生乘客325人中仅75人获救，不到25%。而该客轮甲板下面约15个隔间中有两个可以防水漫入的闸门，如果这两关能牢牢控制住，轮船不会沉没。
痛心！9时，客轮通知乘客穿救生衣，后在1小时内连续广播10多次，乘客被告知等待在船舱内不要动。9时30分船身倾斜60度，船长李某弃船逃离。10时船身倾覆，10时15分客轮广播通知乘客做好跳海准备，但此时已经失去最佳逃生机会，船舱的斜度使乘客已无法逃到甲板上，10时23分仅剩客轮前端露在海面，近三百人沉在冰冷的海水下。
差距！记得曾经有艘大船触礁，全船人都下去了，唯独60多岁的老船长日夜守候在上面不肯下船，他说：“船在船长在，船亡船长亡”。
尚存一丝阳光！幸亏有一名22岁女船员朴智英（音译）将救生衣让给学生，自己殿后最终因公殉职。还好因为有这位船员，不至于让世人对“岁月”号全体船员的职业操守失望！
“岁月”号船员们你们本该是英雄，而不是“狗熊”。