跨越·讲述
芙蓉名城业主余荣华：
小公交让出行更方便更快捷
余荣华家住在芙蓉名城，每天早晚她都要到香城小学去接送孩子，2013年9月26日下午，她和往常一样，正盘算着是坐三轮车还是打车去接孩子，忽然，身后有人问道：“余妈妈，今天要坐小公交接娃娃哇？”转头回望，原来是邻居张大姐。“就是啊，我没想起，小公交开通了。”余荣华恍然大悟。事后余荣华告诉记者：“你不知道，以前我出门一直为乘坐什么交通工具而纠结，坐三轮车不安全，坐出租车又太贵，现在有小公交了，既方便又实惠，太好了。”
跨越·辉煌
小公交开到家门口
对于香城人民而言，2013年交通带给人们的惊喜，小公交当属首位。当你花一元钱乘坐在有空调的小公交上，穿越香城的大街小巷，欣赏美景，快乐赶路，幸福感油然而生。“经济实惠又安全，更重要的是方便，这样的小公交对我们市民来说太好了。”从早上6:30小公交发车开始，至晚上20：30收车为止，14个小时不停穿行服务让小公交得到了大家的认可，也悄然改变着市民的出行方式。便捷、快速、安全，穿街走巷的小公交着实让新都市民享受到了便捷出行所带来的愉悦。
公交线路越来越多，覆盖范围越来越广，小公交的开通，让变大的新都好像又重新变小了。城市要变，住在城市里的人，以及这些人的生活，都要跟着变。在家门口坐上小公交，从城的一头到另一头，想去哪就去哪。家乐福、摩尔百货、体育森林公园、桂湖公园……这些确实在你家门口，但离我家门口也不远。
就这样，在这座城市看得到的地方，小公交，让生活扩了容，让生活升了级。
枢纽站加快建设
集综合城际铁路、城市轨道交通、公路交通为一体的新都客运枢纽站工程自开工以来备受广大市民和社会各界的关注，新都客运枢纽站工程位于新都绕城路与学院路交汇处，定位为我区最重要的区域综合交通中心，设计日发班车1148班，日均班线发送旅客量25830人次，公交客流出行量约90000人次/日，班线辐射成都周边地区，公交覆盖我区新老城区。
新都客运枢纽站工程与成绵乐城际列车新都站互为一体，联合建设，并预留规划中的地铁3号线路通道及进出口，配合现已形成规模的城市综合体建筑群，建设成全方位、多层次的公共交通节点，构建包括轨道交通、常规交通、班线客运、出租车等多种交通方式的综合交通枢纽，以承担新都主要的交通衔接，实现“零换乘”功能，充分满足市民出行的多元化选择。
同时，客运枢纽站还将带动交通站场及站场周边区域形成的产业，发挥“火车头”效应，推动区域经济发展。
公交车换装升级
本着“以乘客为本”的宗旨，为乘客提供更加舒适的服务，新都东方公交公司2013年陆续更新所有在营运的公交车。第一批更新的车辆共15辆，全部投放在新都2路公交，加上此前已有的车辆，目前2路公交营运车辆已达30辆，沿线居民的公交出行状况得到明显改观。
2路公交车从公交总站发站途经桂湖森林广场、黄桷树广场、钟楼客运站、西南石油大学、新石路站，主要服务于老城区、新城区和工业东区片区的群众公交出行。
“此次更新的车辆与过去的营运车辆相比，在硬件上有了极大的提升，智能化程度更好；车辆全部安装了GPS智能管理系统；全车冷暖空调，中门对面装三排爱心椅；同时，车辆舒适性和安全性也有较大提升。”新都东方公交公司相关负责人表示，目前2路公交车发车次数为高峰期4分半钟，平峰期8分钟，完全能够满足群众公交出行的需求。
“机非”分离更安全
“每天早晨去上班的时候，桂东路上三轮车和机动车同道行驶，我开车提心吊胆的，生怕和三轮车发生擦挂。”每天开车到桂东路上班的杨文明告诉记者。“桂东路改造前，‘机非’同道，危险系数相当大。”
“5月底改造拉开帷幕，我看了设计图，最令我欣喜的就是‘机非分离’。”改造初期，杨文明就迫不及待地四处了解改造规划，他说，“机非分离”对于机动车主和非机动车主有益无害，“机动车走机动车道，非机动车走非机动车道，行人走人行道，大家各走各的道，不仅安全还让道路有序通畅起来。”
2013年，我区启动了对桂东路和马超路的改造，改造项目中对“机非”的分离让出行变得更加安全，与此同时，对绿化带的打造，更让行走在路上的人们心情更加愉悦。
在受访市民眼中，改造后的道路更平坦了，市民出行更安全了；走在街上，到处绿树成荫、鲜花怒放，到处充满生态文明气息。大部分受访市民对香城城市道路改造提升所取得的效果竖起大拇指。
跨越·数字
桂东路改造历时33天，两边各新建出了一条3米宽的非机动车道，工程覆盖整条桂湖东路，全长850米。
新都客运枢纽站设计日发班车1148班，日均班线发送旅客量25830人次，公交客流出行量约90000人次/日。仅2013年国庆大假7 天时间，我区共投入小公交车55 台，日均发班次886班，共运送旅客144436人，在国庆节，客运量已达到30000余人。