优步让任何人都可能成为出租车的提供者和使用者，这也许会颠覆我们的交通方式。这在没有互联网的时代是难以想象的，但仔细想想，这当然不是互联网第一次改变我们的生活：淘宝改变了购物方式，支付宝改变了付款方式，携程途牛改变了旅游方式……但回顾互联网短暂而伟大的发展史，优步们改变生活方式的同时，也跟监管部门、线下企业、甚至消费者也是冲突不断“战争”不止。
优步崛起后，市场各方有何反应？
优步之所以势如破竹地劈开出租车市场并占据主导地位，就是因为它填补了市场的一部分空白、满足了运输市场多样化的需求，打破了出租车垄断性经营权，包括数量管控、价格管制、特许经营，这也必然与原有的监管体系、运营机制发生冲突，那与此相关的出租车公司、的哥、监管部门怎么看呢？
出租车公司：未出现大量的哥改行现象
前段时间有媒体报道称，浙江义乌出台了《义乌市出租汽车行业改革工作方案》，其中提到，政府将放开出租车准入市场，不再管控出租车数量，而承包费明年或将取消。那么，在当前优步等打车软件的冲击下，广州是否也会借鉴呢？目前，广州市有关部门暂未表态。
多家出租车企业坦言，“打车软件的兴起，多少带来一定的冲击，但目前还不是特别明显。”一家大型出租车公司有关负责人称，承包费是的哥按月上缴的，但到目前还没有出现大量的哥弃车改行的现象。
的哥：月收入少了一点点
有消息称，管理部门拿“优步”开刀，主要是为了对出租车司机有个“交待”。然而，在5月6日，有网友报料称，有的士加入优步揽客，还贴出了涉事出租车的照片。
出租司机真的反对优步吗？“虽然每天看着市民们开着手机在等优步，但我认为并非是因为优步抢走了的哥的‘饭碗’，而是现时的制度制约了出租车行业的发展。”广州的哥崔永强(化名)如此评价。
崔永强称，虽然打车软件经常以送优惠券等方式吸引更多人使用，他也曾安装过，也不见得收入比未安装前增加多少，有时甚至因为接了单，而频频错过路边的“招手族”，“感觉更是得不偿失，索性卸载了”。崔永强说，目前他一个月的纯收入还是保持在五六千元左右，暂时未出现大幅度下降的情况。
不过，另一名的哥陈师傅却觉得，自从媒体报道优步事件后，反而激起更多人使用打车软件，他这个月收入到目前为止，同比减少了300元左右。
政府部门：查获非法揽客个案，罚3万
在被查事件发生后，优步广州公司几个“优步司机之家”选择暂时闭门谢客，然而，网站仍照常运营，这丝毫不影响优步司机们的揽客行为，而且优步给出的优惠力度越发猛烈。
而另一厢，国家交通运输部已多次明确，各类“专车”软件公司应当遵循运输市场规则，禁止私家车接入平台参与经营。而广州市交通运输执法部门也表态，目前只区分合法营运与非法营运，对扰乱运输市场的非法营运，广州交通执法部门一贯保持高压的整治态势，绝不手软。而早前，广州市区两级交通执法部门在日常执法中已查获多起利用手机软件揽客的非法经营个案，均依法处以3万元的罚款。