红旗汽车是一款中国一汽制造的汽车，诞生于1958年。1958年7月28日，一辆红旗牌载重汽车和一辆红旗牌35座客车在长春汽车配件厂正式下线。1958年7月30日，长春市委和长春市人委举行红旗牌汽车剪彩仪式。2013年6月17日，外交部公共外交办公室官方微博“外交小灵通”发布消息称，外交部长王毅的公务用车使用国产红旗H7轿车。

车标故事

红旗车标包括前车标、后车标和侧车标。前车标是一红旗汽车

面红旗，不言而喻，它代表毛泽东思想；后车标是“红旗”两个汉字，是借用的毛泽东为1958年5月创刊的《红旗》杂志的封面题字。最早的CA72在翼子板一侧标有并排五面小红旗，代表工农商学兵。

1966年4月，20辆红旗三排座高级轿车送到北京，周恩来总理、陈毅外长等国家领导人正式乘用。同年，在彭真同志的建议下把“三面红旗”的侧标改为一面红旗，表明毛泽东思想这一面大旗，后在文革中取消，恢复回三面小红旗。

红旗图形商标立在发动机盖的前端；另一商标是在椭圆中有一带羽毛的“1”，表示“中国第一汽车集团”。该商标镶嵌在散热器的正中；文字“红旗”商标则标注在车尾。 红旗新商标以“第一”的“一”字型为依托，将代表全球的椭圆与“1”字型有机结合起来，构成简洁、流畅、活泼的造型，强调了“第一”的品牌名称及其意义。

主要车型

第二代CA7460旗舰

1998年11月10日 一汽与美国福特公司联合开发的大红旗ca7460高级轿车下线。之后发展为红旗的旗舰系列。

旗舰系列使用了排量4.6l的v型8缸462型发动机，最大功率198kw。作红旗汽车

为红旗品牌的最高级别车型，旗舰内的装备也很奢华，在加长型的的旗舰内，甚至可以找到电视、vcd、冰箱、酒柜、中隔墙等装备。但旗舰的造型和技术，还是没有逃脱掉外国车型的影响，从外形到内饰上都可以看到林肯towncar轿车的影子。

2000 年，红旗世纪星上市。但新的红旗还是借鉴了外国车型的技术。使用奥迪200的底盘，装备nissan的92kw 2.0lv6发动机。具有安全气囊、真皮座椅、电子防盗锁、铝合金轮圈、电动可加热后视镜、abs（带asr、eds）、巡航定速、6碟cd、前排座椅8 方向可调、可溃式转向柱、在动力和豪华程度上比“名仕”系列上了一个台阶。

红旗世纪星

2004年，2.4l排量的世纪星投放到市场，主要是动力系统上的改进。该车换装了奥迪的110kw 2.4l 双顶置凸轮轴v6发动机,每缸5气门，最大功率110kw，最大扭矩230n.m。

一汽在90年代之后的红旗在外形上始终摆脱不掉老款奥迪车型的影子，在技术上也都是依靠国外的技术，国车的风采已经大打折扣。人们怀念的还是80年代之前具有中国特色并且记载着新中国历史的“大红旗”。红旗

概念车HQD

2005年，全新的大红旗HQD概念车亮相，该的外形很明显借鉴了劳斯莱斯Phantom的造型理念，厚重的C柱与很小的后窗为后座上的VIP提供了极好的个人隐私和侧面碰撞安全性。高耸的车头和醒目的镀铬的散热器隔栅十分醒目。修长的车头有古典豪华车的风韵。在造型方面，散热器隔栅及车身侧面基本与劳斯莱斯一样，而尾部基本保持了老红旗的造型特点。HQD整车采用全手工制造，全铝车身。据说一汽内部此车叫HQE，最早能在2008年上市。

第三代HQ3

2005年于长春车展亮相的红旗HQ3是由一汽与丰田在第四代Majesta平台上联合开发的一款高品质豪华公商务用车。由于许多配件与皇冠一样，原来打算在天津一汽与皇冠共线生产以减少生产成本，后被叫停，仍在长春红旗

生产，预定于2006年11月上市。

红旗HQ3型号分别为CA7300N及CA7430N，配备V6 3.0（丰田3GR，与天津丰田皇冠的一样）及V8 4.3（丰田3UZ动机，与凌志LS430的一样）发动机，其中CA7430N配备6速手自一体变速箱，静止到100公里/小时加速仅需7.3秒。此外，红旗HQ3还装备了夜视系统，夜视系统运作时，车辆前方的行人或障碍物经后视镜上的近红外线摄影机反射，在前风窗下方的显示屏上会显示出虚像，最远能看到车辆前方250米的距离。

重大事件

红旗瞄中国豪车第四 私人订单或超政府采购

外交部部长王毅将座驾换为一汽红旗H7轿车引来热议。此举被视为部委级干部启动自主品牌车型采购的重要标志。

此外，多个自主品牌车企在公务车采购市场上也有所斩获。如今上汽荣威、广汽传祺、北汽绅宝、吉利、比亚迪等越来越多的自主品牌相继进入政府采购的目标名单。

而在国内的市场环境中，合资品牌正在挤压自主品牌的市场红旗

空间，政府部门如果在充分尊重市场规律前提下，能够加强扶持和引导自主品牌的发展，这对于促进汽车产业发展无疑是个利好消息。

据悉，红旗H7上市一个月，接到私人用户订单250台，已经提交了150台。而从7月开始，红旗H7接受的私人用户订单很有可能超过政府采购。

面对红旗的“官车”定位，一汽集团总经理许宪平向《每日经济新闻》记者透露，红旗要做的是在公车和私家车之间找到一种平衡，最终私家车市场才是红旗的源泉和生命。

借“红馆”拓展私人市场

虽然红旗在政府采购领域，有其他品牌无法比拟的优势，但一汽轿车总经理安铁成曾明确表示，私人消费市场才是决定一个品牌成败的关键所在。通过政府采购扩大营销力之后，红旗品牌的重中之重仍是在私人市场的推广。

红旗H7上市前，为了考虑打开私家车市场，一汽集团在一汽轿车之外成立了独立的红旗事业部，在产品规划、品牌推广、渠道建设方面保持红旗独立、豪华的形象。

一汽轿车销售公司总经理张晓军 接受《每日经济新闻》记者采访时明确表示，红旗品牌对商务和私人两个市场都很重视，但更重视私人购车市场的成果。任何一款产品，如果想做大，必须要在私人购车市场取得成功。

在私人购车市场，一汽轿车销售公司打造的“红馆”已经运营一个月，记者走访“红馆”发现，在红馆内，设立了数字化的智能车间、“五公里”延展服务，“代步车服务”，以及“四年或者十万公里”保修期等举措，“服务先行”成为红旗拓展私人市场的重要一步。

全国已经有9家“红馆”开业，会有15家开业，为了应对全国采购红旗车客户的维修需求，年底前会在36个省会城市、直辖市建立红旗专属的服务中心。

除了品牌战略和渠道布局，在红旗品牌的后续产品上，同样将以私人购车为导向。张晓军告诉记者，豪华品牌年轻化趋势越来越明显，红旗品牌要实现年轻化，必须解决品牌形象的问题。

按照规划，在稳固公务车定位之后，未来红旗品牌还要开发B级车，甚至A级车。

张晓军坦言，要做好红旗品牌，把C级车这一相对沉稳的车型打造得更有活力、更生动，是一个挑战。要把红旗品牌形象做得更丰满，需要时间，需要资金，需要努力。

红旗瞄准豪华车第四位

在红旗H7上市之初，安铁成坦言，红旗项目投资超过16亿元，专门建立了独属于红旗的高档车生产制造基地。该基地引进了先进的设备工装，培养了大批高素质的员工队伍，具备了生产豪华车的基本水平。

初期，红旗工厂规划是具备年产3万辆的规模，也为未来发展留下了足够的空间，视市场和品牌发展情况加以规划。

上市一个月之后，许宪平明确了红旗品牌的市场定位，他说：“如果红旗年销量能做到3万辆，在这些豪华品牌里能排在第四位左右。第一奥迪，第二宝马，第三奔驰，要在中国有一定地位然后才能放眼全球。对红旗我们要有一个更长远的目标、规划和理想。”

上市之初，张晓军告诉记者，所有欧系高档车都是红旗的竞争者。一汽轿车相关负责人表示，这次红旗品牌复兴的路径是直接从C级车往上走，覆盖C级车、D级车和E级车。

资料显示，红旗有H平台和L平台。H平台生产的C级车包括已经上市的红旗H7，L平台生产D级车和E级车。“L平台里还有两个整车平台，一个是成长型平台，一个是非成长平台。这三个平台会衍生出很多车型，并将陆续投放市场。”

按照产品规划，一汽未来将择机向宽系列、全覆盖发展。2013年至2015年，一汽将继续加大红旗品牌的研发投入力度，金额将超过105亿元。

军方采购

千余辆红旗H7轿车交付总装车船军代局，这批红旗H7的交付使用，意味着我国军队采用自主品牌车辆的时代将全面到来。

据了解，我军公务用车主要经历了缴获、进口、仿制、采购合资车和自主研制等阶段。解放战争时期，主要依靠缴获敌方用车。新中国成立后，开始从苏联、法国等国家进口汽车，代表车辆是苏联制造的“嘎斯”吉普。上世纪60年代末，由北京汽车制造厂仿制生产的“北京212”吉普车，开始大规模作为军队公务用车和越野指挥车使用，同时红旗CA77O、上海牌轿车也被陆续采购。

改革开放后，军队公务用车开始采购奥迪、桑塔纳、捷达等合资品牌汽车。2014年起，停止采购合资品牌汽车，军队公务用车转入采购国产自主品牌汽车，主要有红旗H7、奔腾B90、传祺GA5等。

“选用国产自主品牌汽车，是军队公务用车改革的"硬杠杠"。”总装车船军代局局长程谷辉介绍，能够承担军队公务用车的质量监督和检验验收任务，备感责任重大、使命光荣。我们一定认真履行职责使命，严格质量把关，以实际行动监造国产“争气车”。

为此，总装车船军代局召开专题会议进行研究部署，成立专项工作组，抽调精兵强将深入相关军代室，协助驻厂军代表扎实开展军队公务用车检验验收工作。