线路规划（四纵两横一支）

纵线1

穗莞深城际轨道（及港深西部快轨）
主要控制点：中堂、虎门、深圳机场、前海、香港
线路功能：连接深圳、东莞与香港及广州，承担沿线组团城际客运
纵线2

东莞至深圳快速轨道（莞深快轨）
主要控制点：万江、松山湖、公明、石岩、前海
线路功能：连接深圳、东莞，承担沿线组团城际客运
纵线3

惠城至深圳快速轨道（惠深快轨）
主要控制点：惠城、陈江、新圩、龙岗、前海
线路功能：连接深圳、惠城，承担沿线组团城际客运
纵线4

深惠城际
主要控制点：深圳北站、龙岗、惠阳、惠城
线路功能：连接深圳、惠阳、惠城，承担沿线组团城际客运
横线1

佛莞－莞惠城际轨道
主要控制点：道滘、常平、陈江、惠城
线路功能：连接东莞、惠州及广州、佛山，承担沿线组团城际客运
横线2

中南虎-虎龙城际轨道
主要控制点：虎门、松山湖、清溪、龙岗、坪山
线路功能：连接深圳、东莞及广州、中山，承担沿线组团城际客运
支线

惠阳-惠东城际
主要控制点：惠阳、惠东
线路功能：连接惠阳、惠东，承担沿线组团城际客运

发展前景

2009年2月27日、5月16日、9月24日三市最高党政领导分别聚首深圳、东莞和惠州，就如何推进深莞惠一体化进行探讨，签订一系列的框架协议，这体现了深莞惠三市已经携手应对全球金融危机的影响与冲击，同时也标志着深莞惠一体化战略实施的开始。根据三次联席会议的精神，深莞惠三市将从发展战略、城市规划、基础设施、区域创新、市场体系、产业结构、社会管理、环境保护、资源保障、城市文化等十个方面进行对接，率先在珠三角地区实现经济一体化，打造成珠三角开放度最高、辐射力最强的经济合作区域，争当珠三角区域经济一体化的先行者。深莞惠一体化第三次联席会议正式就区域经济社会发展规划一体化达成共识并签署协议，按照协议，三市将制订和实施区域协调发展总体规划，充分利用整体条件，优化空间布局和资源配置，合理布局重大基础设施，统筹考虑生态环境保护、资源开发保护，引导产业集聚发展，推进珠江口东岸区域经济、社会和生态协调发展，提高深莞惠整体竞争力和辐射带动力。从深莞惠一体化第一次联席会议至今，深莞惠一体化进程取得了重大的进展，特别是在基础设施、产业发展、城乡规划、环境保护、公共服务这五个方面。