千百年来，修建岐江桥一直是中山人的梦想。民国19年（1930年），中山县长黄居素聘来了中外工程师，经过勘测，决定于正对孙文西路的位置，给岐江修建一条钢筋混凝土大桥，并已耗资20万元，打下了4 个钢筋混凝土筑桥墩。但因基础不够牢固，桥墩建成不久，即被江水冲致倾斜。补救办法还在想哩，官场上的互相倾轧却不等人，刹那间，黄居素已是乌纱不保。新来的县长对修桥不感兴趣，况也欠缺后继的资金，修桥工程也就从此被搁置了。解放后，石岐军事管制委员会接管中山的交通工作后，第一件大事就是决定把岐江桥修建起来。他们动员石岐商会牵头集资，由南下部队的工程兵进行施工兴建，总投资额为旧人民币2亿多元（即今2万多元）。这一工程从1950年10月起动工，1951年1月竣工通车。桥为木质结构，长70米、宽4米，由于几乎贴着水面铺设，所以要在中间部分留一个缺口，放置两条趸船，到了规定时间就把木趸船撑开，以便船只通过。

1976年，岐江桥从木桥变身为钢筋混凝土大桥；1984年8月，岐江桥再一次动工扩建，桥面从11米拓宽为19米。

从80年代开始，中山的桥梁建设事业进入高速发展的阶段。现在，在城区范围内，岐江上共有东明大桥、员峰桥、光明桥、岐江桥、中恳人行天桥、人民桥和中山二桥等七座桥梁，风格各异，争妍斗艳。以岐江桥为中心，一河两岸的绿化带、花园、楼宇、车流、行人，共同构筑亮丽的风景线。

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