武汉长江二桥位于武汉长江大桥下游，它气势雄伟、线条流畅、比例协调、主塔高耸挺拔， 并以它高超的技术和优美的造型成为武汉市的新景观和标志性建筑。 武汉长江二桥全长4678米，其中正桥1877米，设六车道，日通车能力为五万辆机动车。
武汉长江二桥通航净空为24米，比现在武汉长江大桥和南京长江大桥的设计标准高出6米，是世界上第一座主塔敦立在深水区 的双塔双索面预应力混凝土斜拉桥。
这座桥主跨400米，在世界上已建成的同类型桥梁中名列前茅，浩大的深水基础以及施工所采用的大型钢围堰，基础钻孔桩直径，钻入砾岩层深度，均创下全国之最。斜拉桥面宽度29.4米，建设者们研制出世界斜拉桥建设中跨度最大的8米牵索挂篮梁体悬浇施工平台，两次刷新悬浇梁体施工世界纪录，并创下多项“世界第一”，有二十多个主要技术指标达到国际九十年代先进水平。
首先，李先念（1909——1992）生于湖北红安县
其二，1983年六届全国人大一次会议上，李先念当选为中华人民共和国主席。
其三，1949年5月武汉解放后，李先念重返武汉，担任湖北省委书记、湖北省人民政府主席、湖北省军区司令员兼政委，全面主持湖北省党、政、军工作。因工作需要，1952年2月中共中央和中南军政委员会决定李先念兼任中共武汉市委书记、武汉市市长（武汉市时为中央直辖市和中南局机关驻地）。
最后给你个花边新闻：
长江二桥原本叫长江公路桥
来源： 长江日报 2008-12-29 聚焦万里长江第一隧
本报讯（记者杨捷 通讯员陈国庆 实习生陈康）“桥梁的名字一般都随工程名字叫，但长江二桥不一样。”昨日，记者因长江隧道的起名采访前大桥局副总工程师刘长元时，刘老先生介绍了另外一段远去的历史。
武汉建设长江二桥时，刘长元是大桥局长江二桥项目常务副指挥长。他当时在大桥局还有一个身份——局副总工程师。
武汉长江二桥
“长江二桥1989年就做前期准备了，为长江二桥桥墩做钢围堰——施工平台。那时的钢围堰小，不到200吨，是在船上做的。今天二七长江大桥的钢围堰重量已经超过2000吨。”刘长元回忆说，1995年长江二桥建成，它的名字已经在1994年起好。
刘长元说：“长江二桥的施工名叫长江公路桥，主要区别于长江大桥是公路铁路合建桥。1994年，当时的市长赵宝江提出，想请国家领导人李先念为桥梁题名。他问我们：‘起个什么名好呢？’大家你一言我一语，说前面已经有长江大桥了，这个就叫二桥吧。”
就在1994年，“长江二桥”拿到了李先念的题名。1995年桥梁落成时，主塔刻上了题名，为“武汉长江二桥”的名字一锤定音，施工期间“长江公路桥”的叫法渐渐淡出。1995年6月18日建成通车。全桥总长4678米，正桥1877米，主跨400米，桥面宽度26。5米至33。5米，日通车能力为5万辆机动车。桥下通航净空为24米，系双塔双索面预应力钢筋混凝土斜拉桥。其主跨度和桥面宽度在亚洲及国内已建成的同类型桥梁中位居第一；作为斜拉桥的主跨跨度，在世界已建成的同类型桥梁中也名列前茅，是一座具有20世纪90年代水平和风格的桥梁。武汉长江二桥的建成，使武汉三镇交通内环全线贯通，有力地促进了武汉经济建设的发展。
桥址位于湖北省武汉市，跨长江；桥式布置为：由北向南7×60m钢筋混凝土连续梁 （83 130 125）m钢筋混凝土连续刚构 （180 400 180）m钢筋混凝土斜拉桥 （125 130 83）m钢筋混凝土连续刚构。该桥全长4688m，正桥长1877m，设六车道及人行道。主跨为400m双塔混凝土斜拉桥，为我国长江上的第一座。