机场简介

襄阳市国际机场始建于1989年，位于湖北省襄阳市东北部，距市区18公里，是由地方政府筹资3000余万，历时三年建设。襄阳机场2013年扩建。

2013年襄阳机场旅客吞吐量跻身全国80强 。襄阳机场目前飞行区等级为4D级，跑道全长2600米，机坪面积2.5万平米，停机位4个；航站楼面积3800平米。2016年设计改建后年旅客吞吐量220万人次、货邮量1.5万吨、航班起降量2万架次的设计标准，具备国际航线能力。

襄阳机场（原襄樊刘集机场）位于襄阳市东北角，距市中心18公里，机场于1989年12月14日正式通航，成为中国第一家由地方集资新建的民用机场。

机场开通有到北京南苑、北京首都、上海浦东、广州、深圳、武汉、重庆、西安、杭州、成都、厦门、台北13条航线，其中飞往北京每天两至三班、上海、深圳每天两班，其余多为每天一班。

襄阳机场目前全国排名第77位。

机场建设

2009年底，襄阳市政府与湖北机场集团公司意向启动机场改扩建工作。

2012年8月30日《襄阳机场改扩建工程预可行性研究报告》获省发改委批复立项；

2013年2月27日，省发改委组织召开了《可研报告》评估会；经市政府审定，10月18日，省发改委组织《可研报告》复核评估。

2013年12月27日，将《可研报告》上报省发改委审批，同时报审的有《可研报告》评估报告、民航中南局行业意见、环评、水保、地震、文物、风险评估等17个相关支持性文件，12月31日获省发改委批复。

襄阳机场本期改扩建主要建设内容有：新建满足旅客吞吐量200万人次的2万平米航站楼、跑道延长200米达到2600米、机坪扩建新增7个机位及相关配套工程。新征用地697亩，总投资达8.45亿元。

扩建后的襄阳机场将拥有2个共2.4万㎡航站楼，11个机位，7个廊桥，年吞吐能力将达到220万人。具备开通国际航班的能力，成为湖北省内仅次于武汉的第二大机场。

发展历程

1986年襄阳机场经国务院、中央军委批准，由襄阳市政府自筹资金修建的机场，1989年12月正式通航，成为全国第一家由地方集资兴建的民用机场，也是最大的一家民用机场。

2001年9月，襄阳市政府对原襄樊民航站进行改制，转让给北京泰跃集团，单位性质由事业单位变为民营企业。

2004年2月，国家民航体制改革，湖北省成立了湖北机场集团公司，为了加快襄阳机场发展，理顺机场管理渠道，市委、市政府决定从泰跃集团收回襄阳机场，参与湖北机场集团重组。

2004年12月18日，完成了收回襄阳机场工作。

2005年1月18日，襄阳市政府与湖北机场集团签订了《重组襄阳机场协议书》，完成了襄阳机场的重组工作。

2013年襄阳机场旅客吞吐量跻身全国80强。2013年襄阳机场全年客流量突破了60万大关，达601029人，年增长率近50%，超过了周边的洛阳、南阳、恩施、常德等机场。在全国193个通航的民用机场中，襄阳机场客流量排名第77位，较上一年第85位上升了8个位次;货邮2152吨，年增长率为110%，排名第82位;全年起降量超过5.5万架次，排名37位!

发展前景

襄阳市位于湖北省西北部，有汉江南岸古城襄阳和汉江北岸古埠樊城，地处鄂、豫、川、陕四省结合部。30万平方公里唯一特大城市。长江最大的支流汉江穿境而过，历来是四省毗邻地区政治经济文化中心。辖四县三市四 个城区，计有145个乡镇，6个农场，3016个村，221个居委会，市域面积1.97万平方公里，仅次于武汉的第二大城市。城区建成面积143.5平方公里。襄阳是中国甲类开放城市，是国务院公布的62座历史文化名城之一。

襄阳不仅具有优美的自然环境，更具有良好的投资环境。现代水陆空交通极为方便，可起降波音客机的襄阳刘集机场，已开通飞往北京、广州、上海、深圳、武汉、重庆、西安、海口、杭州、成都、温州、厦门等十余城市的航班，形成通巴蜀陇中、连京广南粤的空中走廓。

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