上饶火车站，站址在上饶市信州区灵溪镇松山村。建于1935年，离广州站1223公里，离株洲站568公里。隶属南昌铁路局上饶车务段管辖（原隶属上海铁路局南昌铁路分局管辖）。1998年上饶老火车站因不适应日益发展的客流量的需要，拆除重建，2005年为了完善城市规划，上饶铁路开始了北移工程，2009年合福高速铁路、沪昆高速铁路在上饶火车站交汇，上饶成为一个交通枢纽。

简介
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老上饶站始建于1935年，1998年重建，2006年在灵溪镇松山村建新上饶站，原站停用。2013年进行改造。
原站址：江西省上饶市信州区解放路
现站址：江西省上饶市信州区灵溪镇松山村。
归属：隶属南昌铁路局（原上海铁路局南昌铁路分局）管辖
途经线路：浙赣铁路、合福高速铁路、沪昆高速铁路、峰福铁路、皖赣铁路，规划有九景衢铁路、京台高速铁路、皖赣二线等。
客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运，货运：兼办货

运业务
地址:上饶火车站位于江西省上饶市信州区灵溪镇境内，在上饶市区坐6路，7路，15路，17路，19路公交直达。
2历史
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上饶是中国最早拥有铁路的城市之一，浙赣铁路(沪昆铁路
老上饶站
老上饶站
）从这里经过，上饶火车站也因此很早就有设立。1935年7月，玉山到上饶开始试车，同年8月1日玉山至上饶宣布通车，并开始办理客运业务，当天杭州钱塘江便向上饶站发出一列客车。正式办理货运业务是自1936年1月开始。上饶老火车站最早的站房，是1936年建造的，砖木结构，二层带二翼的瓦房，据当年目击者回忆，估计大约有200平方米，主楼中间是候车室，也是旅客进出站的聚散地，主楼的右侧为售票处，左侧是行包房，直到1953年，车站扩建将两翼的行包房和售票房分别向两端各自延伸。老铁路曾经承载着北上抗日的将士、抗美援朝的志愿军奔赴战场的使命，解放后，运送十五计划的建设物资，上饶站是必停的车站，解放初期的火车站设施比较简陋。1951年5月，上饶铁路电厂建成发电，火车站开始有电灯照明。
1996年动工拆除旧站房；1998年10月18日上饶第二代火车站建成，占地6465平方米，高27.4米，站址在上饶市信州区解放路。2005年为了完善城市规划，上饶铁路开始了北移工程。上饶铁路北移工程是为了配合浙赣铁路（沪昆铁路）电气化改造而进行的，工程东起信州区灵溪，西至上饶县枫岭头。按照设计方案，新建线路速度达到200公里每小时，节省运行时间4.4分钟。上饶铁路北移工程的建设将原来位于闹市的火车站线路和站房向北迁移，有效地拉开了城市框架。经过一年多的时间的筹建，上饶火车站新站建成，新站占地8000平方米，可同时容纳2500人候车。2006年4月16日12点36分，随着宁波-贵阳A73次列车驶入位于信州区灵溪镇松山村的上饶新站，上饶市新火车站正式启用，原火车站封闭。上饶新火车站站房工程建筑面积1.4万平方米，投资约为3500万元。2009年京福高速铁路、沪昆高速铁路（杭长南客运专线）将在上饶交汇，届时上饶站将借此契机，成为一个交通枢纽。[1] 由于客发量逐年上升，该站2012年由二等站升格为一等站。[2]
3高铁站场建设
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上饶高铁站还正在建设中。浙赣铁路，峰福铁路，沪昆高速铁路（上海至昆明），京福高速铁路（北京至福州）在上饶站交汇，京福高速铁路将在2010年正式动工建设。
杭长铁路客运专线正线全长927公里，速度目标值为每小时350公里，意味着长沙到杭州行程将缩短为3个小时左右

（普通列车需13个小时）。
2010年8月，合肥至福州铁路客运专线上饶段已正式开工建设，整体工程预计将于2014年竣工并正式投入使用。
合福高铁建成后，合肥至福州旅客列车运行时间将缩短至4小时以内，从上饶乘火车直达北京仅需6小时。
上饶高铁站站房建筑规模由原规划的8000平方米调整为20000平方米。上饶火车站站房面积的增加，将有利于完善功能，为广大旅客提供良好的环境和服务，满足上饶站客运量迅猛增长的要求；有利于加快上饶站交通运输枢纽的形成，推进上饶市城东片区的城市规划建设，拓展上饶发展空间，提升江西以及上饶的对外形象。