早在几年前，移动互联网对汽车销售的影响就已经显现了出来，如汽车厂商通过制作互动性极强的游戏，让用户在游戏中了解汽车的外观、性能。用手机技术帮助用户进行试驾了解各类参数等等，已成为汽车行业在移动互联网营销史上的经典案例。

近年来，随着移动互联网技术、智能手机等移动终端的无孔不入，全球汽车产业正在朝着包括新能源汽车、车载互联系统（涵盖智能交通、自动驾驶）、营销模式互联网化这三个方面发展快速方向。很明显，中国本土汽车业在电动、车载互联系统两个方面，明显落后于国际水平。作为全球第一大汽车市场，却可以通过在互联网营销、售后服务方面与跨国车企赛跑，这方面的水准，应该基本在“同一起跑线”。

2015年2月，上海自贸区平行进口汽车试点正式开闸，平行进口车绕过了总经销商、大区经销商、4S店等销售环节，省去了不少中间环节。从自贸区购买同款进口汽车，将比传统4S店便宜15%至30%不等，最多相当于传统4S店价的7折。前不久，商务部也批准了深圳前海的平行进口汽车试点，紧接着就是广州南沙，目前广州市政府正在制定汽车平行进口的相关条例，南沙将成为国内第三个平行进口汽车试点。今后普通的市民购车不必经过经销商，将可以直接从国外进口。广东省委常委、常务副省长徐少华2015年4月20日上午已经透露，广东自贸区于今日（编者：2015年4月21日）挂牌。

这说明什么？互联网在对各个行业进行“侵袭”和“去品牌化”，传统的营销渠道或将品牌分化。汽车营销模式的互联网化将真正能给汽车产业带来深刻变革，今后的汽车营销模式可能需要借助互联网做减法，汽车业要对变革早做心理准备。

互联网对传统渠道构成实质威胁，但是4S店也将长期存在下去。首先，中低端车型迫于成本压力，一定会选择通过互联网途径进行销售，包括线下体验也会转向成本更低的业态。这可能会带来整个汽车销售格局的改变。其次是，今后4S店更多的会朝着豪华车型的新车体验店方向去发展，豪华车主需要尊贵的服务，而不会过多的考虑价钱。对此所有汽车厂家都要有所准备。

在“互联网 ”时代中，汽车企业的营销思维也需要发生改变。可以想象的是在互联网、物联网、务联网，整合物流资源成为智能物流后，用户可以直接向生产制造厂下订单，无论是传统的4S店还是B2B、B2C都会被颠覆。

“互联网 ”汽车什么时候能够成功上路我们还不得而知，当前的概念也仅仅是一个噱头，各种各样的营销战也会打响。在此情况下，只有扎扎实实进行研发、生产的企业，在营销战中才能做到淋漓尽致的“客户体验”。