过去的一年，成都的汽车产业首次迈过千亿门槛。而除蓬勃发展的汽车制造，成都还是汽车消费大市。数据显示，截至去年11月，成都共有各类车辆308万台。这不仅带动了成都汽车整车制造，更是形成了以成都为圆心，向周边区域辐射的效果。不少配套零件生产商的加盟，使汽车制造全产业链逐步完善。

国际化车城初现端倪

2014年，成都完成了电子信息 汽车制造双轮驱动的高速增长。其中，成都经开区的汽车产业成绩最为亮眼。去年全年，该区汽车整车和工程机械整机产量累计90.5万辆、同比增长23.3%，其中整车产量89.7万辆，占全省整车产量的71.5%、全市整车产量的95.2%。整车和整机主营业务收入1074.5亿元、同比增长18.9%，首次迈上千亿台阶。

良好的生态环境是吸引大批知名车企入驻的原因之一。作为成都汽车产业的摇篮，位于龙泉驿的经开区给人的感觉不止是工业气息。《每日经济新闻》此前曾报道，一汽大众四期、东风神龙乘用车基地、沃尔沃油电混合动力汽车项目等一大批重大项目相继入驻经开区。目前经开区已坐拥一汽大众、一汽丰田、吉利、沃尔沃等11家整车企业，搭建了年产170万辆整车生产平台和汽车千亿产业集群。

除经开区外，成都还在温江区、新都区、青白江区、金堂县布局汽车产业集聚地，进一步完善零部件配套体系，本地零部件配套率提升24%以上。

成都市经信委的数据显示，去年成都汽车产业实现投资110.4亿元，零部件配套领域也将迎来高速增长期。截至2014年底，经开区汽车零部件企业突破290家，汽车零部件收入达260亿元，增长18.2%。

此外，成都在发展本地制造的同时，正加快与世界接轨。去年，世界500强企业韩国浦项制铁集团已敲定在成都建设汽车专用钢板加工基地。加上此前落户的德国博世底盘、美国哈曼汽车音响等项目，成都的国际化车城已初现端倪。

成都经开区相关负责人表示，建设世界级汽车城，一方面要加大对整车企业的引进力度，另一方面也不能忽视零部件配套的巨大潜力，甚至后者蕴含着一个新的千亿产业机会。