贵阳城市轨道交通系统由4条线路构成，力争2015年建成1号线和2号线（一期）工程。 按照轨道交通的定义划分，贵阳市城市快速轨道交通系统还包括了环城快速铁路和贵开城际客运专线。

近期建设项目推荐采用常规钢轨钢轮系统，线路最高运行速度80km/h，旅行速度30～40 km/h，车辆采用B型车， 5节编组；线路行车能力按30对/小时设置；采用集中供电、DC1500V架空轨受电方式，并设置了独立的通信、信号、防灾报警、通风空调、自动售检票等机电设备系统。

通过对系统制式和车辆选型专题研究，确定贵阳市城市轨道交通采用钢轮钢轨系统，B型车，最高运行速度80公里/小时。旅行速度为30～40公里/小时。

运营组织为：1号线初、近、远期均为5节编组；2号线初、近、远期为5节编组。 近期建设项目区间高架车站以侧式站台为主，主要采用三层结构，车站站厅层设在地面二层，站台层设在三层；区间地下车站站台型式以岛式站台为主，车站结构以二层为主，地下一层为站厅层，地下二层为站台层。

近期线路采用集中供电方式，新建主变电所四座，每条线路各2座主变电所。授电流采用dC1500V架空轨受电方式,并进行了信号、通讯、通风空调、自动售检票、给排水、电梯及扶梯、屏蔽门、设备监控、防灾报警等机电设备系统方案设计。在车辆选型、设备系统制式、车辆检修、主变电所及控制中心设置等方面提出了资源共享方案。

近期建设项目车辆和机电设备国产化水平可以达到75以上。