一句话总结，未来电动车行业的核心技术拥有者，行业爆发期的卖铲人！

1、对电动车行业的判断和基本观点：
——目前的电动车相当于90年代末期的“大哥大”，只是功能型的原型样机，不具备大规模商用化和大规模的消费属性。
——当前制约电动车是电池性能、安全性、和驾驶体验的问题，但未来技术上均可解决，成为未来主流品种。
——未来电动车的产业形态，将是消费电子，而不是工业用品，区别于传统以发动机为核心的当代汽车，未来电动车仅仅是、并且必须是一种消费电子产品，一种互联网产品。
——未来电动车的产业变迁，基本经过三个阶段，一是汽车电子化，电子产品越来越占据主要的价值组成；二是汽车智能化，人机互动和自动驾驶；三是车联网，车车、车人互联，成为彻底的电子产品。

2、均胜的三大产品战略布局，HMI、BMS和工业机器人(103.500,4.60,4.65%)。其中，最为看好的HMI和BMS。

3、对HMI产业形态的理解，由于人机交互系统，实际上取决于电动车三大核心技术（电池、电控、车载电子）之中的电控，电控系统本质上会是一个软件系统和平台的系统集成产品，均胜的BMI就是这个概念，特别是收购德国普瑞，均胜总体的思路是强化这部分的核心技术和布局，当然最具说服力的是，这一产品已经给特斯拉和宝马高端电动车供货。
HMI随着后续的均胜的布局和演化，或者用户数的逐渐增多，均胜将在平台和系统方面拥有众多的客户，从而使自己的平台系统具备较强的垄断语境，形成PC时代微软系统的霸主地位。

4、对BMS的理解，由于电动车锂电池是由多个电池单体串联并联组成，即通常的6串12并，电池的寿命和充放电管理，需要核心的电池管理系统BMS解决，即电池电压检测、充放电管理，电池寿命等，这成为电动车电池寿命和效能的一个最为核心的关键技术和产品。通常对于一部价值30万元电动车，电池约占成本的三分之一，而BMS则占据电池成本的三分之一。
BMS需要对整车、电子产品均有相当的了解方可进行，目前国内尚未有过硬的产品出现，基本为外国垄断。
目前均胜和南车合作，即将给宁波市1000部电动客车安装BMS系统，这个将成为国产BMS产品大批量供货的标志，如果能够顺利推广应用，又将形成一个相对寡头垄断的格局。

5、均胜电子的产业整合，参股车音网，同时多方开展相关智能驾驶、车联网的核心技术产品和产业并购，目前大股东在4月底减持约20亿元，即将投入相关的并购和产业整合。在未来的一段时间内，均胜的积极并购布局将成为一个新常态。

6、均胜的增发，去年底提出增发方案，2月28日证监会受理，5月26日反馈意见，预计本次并购将在6月获得证监会批准。

7、目前盘面已经出现抢筹的迹象，不出以外的话，本次定增价格将在36--38左右，并有相关的大佬入驻。

8、4月27日和5月4日，宁波国宾路营业部一口气两次从大宗交易平台上受让约20亿元的均胜股权，成本大约31元。

9、均胜周四本来要继续创新高，但因大盘整体原因跳水，周五急速反弹，后续随着增发方案落地，未来有望挑战60--80--100的新高！

10、投资建议，鉴于上述HMI和BMS不可能由传统的汽车厂商完成，拥有多年经验的汽车电子供应商均胜电子目前在整合外部资源时，后续最有可能成为电动汽车的土豪和寡头垄断者。中长期暂时先看到1000亿元市值，对应当前股本约150元（上涨空间超2倍）。