2机场发展编辑南

京禄口国际机场位于江苏省南京市江宁区禄口街道，距南京市中心直线距离为35.8公里。机场净空条件良好，设施设备先进、配套齐全。从市区到机场已建成一条29公里机场专用高速公路，并连接宁沪、宁连、宁马等高速公路，地面交通十分便捷。[12-13]

禄口机场1995年2月28日正式开工，1997年7月1日香港回归祖国之日正式通航。同年11月18日，经国务院批准，南京禄口国际机场对外国籍飞机开放。设计能力为年飞行36万架次、年旅客吞吐量4000万人次、货邮吞吐量100万吨。2009年实际的旅客接待量1083.72万人次，在国内民用机场中，居第12位，货邮吞吐量达20万吨，居第9位。机场现有一条长3600米宽60米的跑道和一条长3600米宽45米的滑行道，能够满足世界上各类运输机全重起降；候机楼建筑面积13.2万平方米，机场货运仓库库内面积6700平方米，库外面积4.5万平方米；机坪面积45.7万平方米，其中货机坪7.00万平方米。已开通国内、外48个城市的85条航线。机场于2002年通过ISO9001质量体系认证。[14]

南京禄口国际机场是中国重要的干线机场，拥有两个航站楼，是华东地区的主要货运机场，与上海虹桥机场、浦东机场互为备降机场。总体规划为年飞行36万架次，年旅客吞吐量4000万人次，货邮吞吐量100万吨。机场实行一次“规划、分期建设”。设计能力可满足年飞行8.50万架次，高峰小时6000人次，年旅客吞吐量1400万人次，年处理货物能力50万吨。[10]

3环境设备编辑

机场分别建有一条长3600米宽45米的跑道、1条3600米宽60米的跑道和2条3600米宽45米的滑行道[15] ，以及相应助航灯光设施，飞行区按照4F级规模设计建设；候机楼建筑面积42.5万平方米，实行进出港分流；机场货运仓库4.7万平方米，货棚1800平方米，货物处理场地20000平方米，具备特殊货物处理能力；机坪面积62.5万平方米，其中货机坪7万平方米。[16]

2009年，禄口机场跻身全国千万级大型机场行列，在全国前20名的华东地区大中型机场中，禄口机场货邮吞吐量和旅客吞吐量增幅分列第一和第二位。2010年，禄口机场不断提高保障能力，持续改进服务质量，圆满完成上海世博会、广州亚运会等重要航空安保任务，客货流量快速增长。禄口机场全年累计完成起降11.61万架次，同比增长9.4%；旅客吞吐量1253万人次，同比增长15.6%；货邮吞吐量23.43万吨，同比增长17.1%。2013年旅客吞吐量突破1500万人次[17]

2010年以来，机场全年出港航班平均客座率达80.5%，同比上升3个百分点。其中，国际﹑地区航线客货运增速高于国内航线，全年出入境旅客达到93.1万人次，同比增长42.1%，远高于国内旅客13.9%的增速。出入境旅客占机场进出港旅客总量的7.4%，同比上升1.5个百分点。国际﹑地区航线货运快速恢复，全年完成货邮吞吐量3.89万吨，同比增长20.8%。[12]

4经营理念编辑

南京禄口国际机场通航以来，坚持“安全第一，文明至上，效益为中心”的经营理念，坚持客货并举，积极实施货运跨越式发展战略。各项事业蓬勃发展，连续10年实现安全年，通过了全国民航安全评估，获得江苏省和南京市文明单位，被评为全国用户满意机场和全国用户满意企业，通过了ISO9001（2000版）质量体系认证，被世界卫生组织授予国际卫生机场称号，企业的竞争力得到明显提高。 南京机场已开通了60个国内主要城市、22个国际和2个地区城市的近130条航线，国际（地区）客运航线包括南京至新加坡、韩国首尔、日本 大坂、泰国曼谷、香港、澳门等城市的定期直达客运航线 以及由南京经北京中转至洛杉矶、法兰克福、伦敦、莫斯科、温哥华的定期虚拟国际航线；同时还包括南京至吉隆坡、普吉、沙巴等地的不定期包机。国际（地区）货运航线包括南京至洛杉矶、芝加哥、阿姆斯特丹、曼谷、首尔、新加坡、莫斯科、马尔莫等国际定期货运航线和南京至香港、南京—澳门—台北等地区航线，同时包括南京至列日、达卡等不定期包机航线。[11]