宕昌，这是一块古老而神奇的土地，早在三国时期，魏国名将邓艾偷渡阴平，曾修栈道于宕昌境内，开辟了入川蜀道。古羌族曾在这里建立宕昌国，凤凰神的传说绘就了官鹅沟的奇山秀水，长征史诗让她蜚声中外。　　蜀道之难，难于上青天。1954年建县的宕昌县，由于交通的制约，守着丰富的矿产资源，却是远近闻名的穷县，守着奇山秀水旅游资源这棵梧桐树，却招不来财富金凤凰。1986年，被国务院列为国扶贫困县。

   “宕昌县沟壑纵横，地形复杂，加之泥石流、滑坡等自然灾害频繁，交通建设极其落后。改革开放之前，全县仅有一条路况很差的国道212线沟通外界，大多数乡镇不通车，很少的通乡公路也非常简陋，路况差，晴通雨阻。全县332个行政村能通农机的不到三分之一。交通落后是制约全县社会经济的重要原因。”县长陈恒这样说。

   面对严酷的自然环境和薄弱的经济基础，宕昌县委、县政府历届班子和公路建设者没有被困难吓倒，“山大沟深，交通不便，信息闭塞”的落后现状激起了他们勇于进取的创业之心。进入21世纪以来，特别是2006年以来，县委、县政府抓住国家实施西部大开发和国家、省、市重点帮扶的机遇，按照落实科学发展观的要求，认真落实全市交通发展大会精神，全党动员，全民动手，举全县之力，集全民之智，持之以恒地推进公路交通大建设，坚持不懈地开展公路交通大会战，着力破解制约经济发展的瓶颈问题。交通主管部门千方百计筹措建设资金，跑市跑省争取项目，乡村两级组织竭尽全力化解矛盾纠纷，着力解决拆迁占地问题，一批交通重点项目的实施，在陇南大山深处筑起了一条条奔向小康的金光大道。

公路建设助推城市发展

   1998年，宕昌县委、县政府实施以城市建设促进扶贫开发的战略。全县以城区道路改建拓宽为重点，进行了长征路、滨河路和212线城区过境路三路建设，打通长征路西口，接通红河大桥，打通长征路东出口，接通国道212线。“三路”建设中，共拓宽改造道路10公里，实现水泥硬化路面2.7公里3.1万平方米，沥青硬化路面5.7公里4.2万平方米，兴修了城关立交桥、红河大桥、庙沟桥等桥梁。

   2002年以来，全县利用国债项目，实施旧城联结国道212线建设工程，开创了全县城市交通建设新局面。旧城联结国道建设工程总投资1300万元，以山岭重丘区二级公路标准进行施工，全长6.7公里，其中新建线路长3.6公里，路面有效宽度30米，设计车行道、人行道和绿化带均达到城市化道路水平，同时兴建了白水川大桥和官鹅大桥。旧城联结国道项目带动了旧城坝2000亩荒滩地的整体开发，短短几年，一座现代化的新城区拔地而起。

   2008年，全县实施新城区滨河路建设工程。滨河路全长2.6公里，路面有效宽度20米，水泥硬化路面2.9万平方米。2009年2月，县委、县政府开工羊马城岷江特大桥，大桥桥面宽42米，预算总投资410万元，有效解决了县城新旧城区交通不畅的问题。

打通“断头路”

   打通“断头路”，实现与周边市县的通畅，构建开放的扶贫开发环境。从2007年开始的南腊路建设工程是宕昌县委、县政府开放开发战略的重点交通建设工程。

   为了全面启动南河乡扶贫综合开发示范区建设，把南河的资源优势转化为经济优势，推动全县经济社会快速发展，县委、县政府多次与甘南州迭部县联系沟通，达成共识，上马南腊路建设项目，联手打造旅游经济圈。

   2007年8月，县委、县政府组织发动全县76个县直及省市驻宕单位、企业以及南河乡8000多干部群众开展公路建设大会战，大干15天，一举拓宽整修了南河至池沟苗圃公路17.4公里，累计移动土石方14.4万立方米，铺砂9600立方米，使之达到路面平整、边沟畅通、纵坡平顺、路基稳定的标准要求，用“宕昌精神”创造了新时期公路建设“宕昌速度”。

   南腊公路全长54.5公里，既是两县藏汉群众的致富路，又是一条旅游大通道，将官鹅沟、哈达铺景区和腊子口、九寨沟景区联结成一个大旅游圈，为全县旅游业的快速发展拓展更为广阔的空间。其中宕昌境内32.5公里。2008年，县交通部门全力奋战，一举打通了剩余的15.1公里，实现了全线连通。一期国道212线至上漳湾10公里通乡油路已完成1公里混凝土硬化，水泥桥3座，其余路段正在实施公路构造物工程。

   位于宕昌东部的南阳区辖南阳、韩院、竹院、好梯、兴化五个乡镇，盛产党参、大黄、红芪等中药材和羊角辣椒等经济作物。然而，沟通南阳区，联结礼县的白临路要翻越海拔2600多米的毛羽山，由于山高路险，滑坡、泥石流现象时有发生，造成公路晴通雨阻。多少年来，交通问题严重影响着农业生产和商贸流通，制约着南阳区的经济发展。

   针对这一状况，交通部门积极向上争取，2006年以来，先后开工临江铺至好梯、韩院至竹院、好梯至礼县沙金、兴化至南阳、兴化至界牌山等5条通乡油路建设工程。临好路46公里，其中油路里程30公里，凝结碎石路面15公里，混凝土路面1公里，兴修桥梁4座。韩竹路23.4公里，在全市检查验收中，被评为通乡油路质量优良工程。

   全长16公里的好沙路联结好梯乡和礼县沙金乡，是全市交通主干线昌河坝公路的延伸部分。县委、县政府加强领导，集中力量，全力攻坚，率先突破，受到了市委、市政府贺信嘉奖。与此同时，全县兴修兴化至界牌山17公里道路，打通了通往礼县洮坪乡的另一条出口路。2008年12月30日，兴化至南阳21公里通乡油路工程举行开工典礼，揭开了南阳区公路建设新的一页。兴南公路兴修桥梁3座，目前已全线贯通。南阳区与县城沟通的另一条公路兴化至车拉也通过招标，正式开工建设。

   近年来，全县还先后启动实施了理哈路、大牛路、宕将路、宕簸路、新脚路、新车路、角狮路、沙阳路等8条县乡道路。这些道路均按山岭重丘区四级公路技术标准进行建设，除角狮路采用混凝土硬化外，其余道路全部铺油硬化。通乡油路的实施和竣工，使宕昌与周边市县的出口全部打通，县城通往各乡镇和乡镇之间的断头路也全部打通。全县形成了农村公路主次相连、干支相接的公路网络体系，交通落后面貌得到明显改善，县域开放开发环境有了很大的改观。

   官鹅沟景区和哈达铺景区建设是宕昌旅游发展战略的重要举措，而公路建设是景区建设的重中之重。顺应旅游发展需要，交通部门建成了官鹅沟景区公路19公里，其中混凝土硬化路面11公里，兴修了具有民族风格的鹿仁大桥。哈达铺景区完成了2公里滨河路的改造硬化。景区公路的建成，使全县迎来了旅游业发展的黄金时期。2006年以来，全县先后完成和开工建设通乡油路10条201公里；联网公路6条120.5公里；旅游公路4条22.27公里。

村村通公路引领群众走上致富路

   甘江头乡的袁家山村、赵家山村是两个坐落在大山深处的村子，与川坝相对高度在七八百米以上。“我们这两个村原来只有一条羊肠小道，山很大，坡很陡，一应生活用品全靠人背畜驮，一不留神，连人带牲口就滚到山底了，东西摔坏、人畜伤亡的事时有发生。”袁家山村党支部书记韩安生说。

   2007年，交通部门启动通村公路项目，一举修通两村公路13公里。公路的建成，结束了两村3000多人人背畜驮的历史。

   新寨乡全道村、明上湾村两千多群众身居大山深处，世世代代吃尽了不通路的苦。2007年底，乡村组织群众大干，交通项目资助，一举修通了7公里通村公路。

   在利用项目建设交通骨干网络的同时，全县利用国家以工代赈项目，充分调动干部群众积极性，开展乡村公路建设大会战，走出了一条创业之路、奋进之路。

   在通村公路建设中，县上采取“大干大支持，小干小支持，不干不支持”的措施，激发乡村干部群众修路积极性，使他们自发组织起来，义务投工投劳，克服种种困难，修建通村公路。

   如果说通达项目解决了群众的基本行路难问题，正在实施的通畅项目则提高了村村通公路的等级和质量。通畅项目采用水泥硬化路面，宽度3.5米，成为受益村群众的小康路。

  近两年来，全县实施公路村村通通达项目95条380公里，通畅项目5条20公里，其中2007年、2008年通村公路项目已全部通过市局验收，被评为全市公路建设先进县，受到市委、市政府的表彰奖励。2009年，28条通达、6条通畅公路已经完工，待市上验收。便民桥幸福桥