记得小时候，非常喜爱火车，每当看到有火车从铁轨上经过的时候都非常兴奋。今天，为大家介绍一下东方市的海南铁路博物馆，这座铁路博物馆记载着海南铁路的发展历程。
  海南铁路博物馆位于海南省东方市八所镇滨海北路，于2008年建立。在海南铁路博物馆里，收藏文物低诉着海南铁路发展的种种。每一个老旧的蒸汽机车，每一根斑驳的铁轨，都仿佛在无言地诉说着海南西部老铁路的艰辛岁月。它曾经由中国人设想，却在日本人的掠夺中开端。它曾在开发宝岛的热情中容光焕发，却在缓慢的步伐中落伍于时代的节奏。

  海南铁路博物馆由原海南铁路总公司办公楼改建而成，室内馆区分两个展馆，展品丰富。室外展品中车号为6499的蒸汽机车引人注目。这台制造于1986年、全长近30米的蒸汽机车是中国第一种自己设计的干线机车，1996年1月配属原海南铁路总公司，担负海南省昌江县石碌镇至三亚的214公里客货牵引任务，于2003年5月停运，是海南铁路历史上最后一台停运的蒸汽机车。至此，海南铁路正式结束了蒸汽时代。与此同时，在不久的未来，在这个博物馆院子里，即将成立海南东环铁路博物馆，延续海南铁路发展新起点的纪录。

  在海南铁路博物馆的院子里，存放着一节特殊的公务车---蒋介石的专用公务车。这节编号为GW97380的公务车存放于博物馆的后院的铁轨上，在外形上它与今天的“绿皮车”相差无几，底盘上的部件刻着该车的生产日期。走进该公务车厢，公务车的内部结构非常简单，里面只有10多个卧铺隔间，并没有其他的陈设。据了解，这辆蒋介石的专用公务车原产地是日本，制造时间为1941年，此车曾是蒋介石的专用车辆，蒋介石及其夫人曾乘坐过此车，并被命名为“美龄”号。1954年该车在戚墅堰车辆工厂做过整修，当时对车辆转向架等部件进行了国产化改造，上世纪70年代从广州调拨海南三黄线使用，后因车辆技术状态不良下线，一直存放到现在。

  据博物馆的相关人员介绍，同样作为行业博物馆，海南铁路博物馆无论从馆厅建设、文物收藏以及文物征集都十分到位。这里的藏品反映了上世纪五十年代初，为了打破帝国主义的经济封锁和橡胶禁运，党中央作出独立自主发展天然橡胶产业的战略决策，中国人民解放军上万集体转业复员官兵、大批南下干部、归国华侨、大专院校师生、科技工作者，以及当地黎族、苗族群众踊跃投身农垦建设的历史。农垦志、赤子情、知青情凝聚于铁路博物馆中。