“要想富，先修路”，“十·五”期间，竹山交通建设突飞猛进，初步实现了内畅外联的交通目标，改造路网243公里，配套完成大中小桥30座、隧道7座、安保工程81公里，鲍竹路、竹向路基本达到山区二级路标准；新修通乡油路120公里、通村水泥路300公里，启动村村通客车工程，群众出行条件明显改善，初步打破了交通制约县域经济发展的瓶颈。

主干道改造升级取得实质性成果。完成主干线二级路网改造工程243公里，新铺沥青路面351.2公里，特别是305省道界山隧道的兴建，霍山坡、十转山高危险路段的高标准改线，竹向路的改造和松树岭的改线，鲍竹路的高标准改扩建，鲍双路桥隧配套工程、“安保工程”全面启动实施，从根本上改变了交通落后的面貌。

县乡道、通过水泥路改造使农村通行条件大大改观。依靠国债项目的实施，先后完成了宝牌路、得大路、新竹路、邢沧路、三深路等通乡油路改造120.2公里。完成通村水泥路建设300多公里，使全县的农村公路实现了由质变到量变的飞跃。

为服务县域经济、重点项目打破交通瓶颈。相继建成了一批备受全县人民关注的县域重点工程：全长218米南门大桥工程；6.47公里的松树岭改线工程；兴建了文峰、城东城西、潘口、溢水、麻家渡、宝丰等乡镇集镇水泥过境路12公里；改造竹林路5.2公里、霍河水库防汛公路5.9公里、明清环城路2.17公里；贯通了郭家山隧道、新修建了桥东工业园区水泥路1.2公里，不仅改善了经济发展的硬环境，还推动了小城镇的健康发展。

运输市场呈现多层次、多成份、广领域、宽辐射态势。目前全县已拥有各类客货运输车辆700多台、农用车1400多台，特别是长途客运已逐渐从内陆向东南沿海延伸，开通了长途跨地域客运线路43条，辐射到广州、深圳、上海、西安、南阳、襄樊等大中城市；全面启动了“村村通客车”工程，开通了通村公交车；货运市场已从单一的货运车辆向厢式货车、平板车、载重车方向发展，客运行业已经告别了老破旧，基本完成了向舒适、豪华、快捷过渡，人便于行、货畅其流的道路交通格局已经形成，道路运输市场日渐成熟。

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