长汀县，是闽、粤、赣三省的边陲要冲，地处武夷山南麓，是福建省龙岩市下辖的一个县，位于福建省西部，总面积3089.9平方千米。2012年全年地区总值为126.12亿元，可比增长13%，其中第一产业增加值23.72亿元，可比增长4.6%；第二产业增加值61.34亿元，可比增长19.8%；第三产业增加值41.06亿元，可比增长8.3%。
      近年来长汀县“3 2”产业迅速推进，其中纺织产业总产值为61.36亿元、机械产业17.46亿元、稀土产业15.71亿元、农副产品加工12.98亿元、旅游总收入为12.7亿元。稀土产业和旅游产业的现价增长分别达到了43.3%、25.7%。 从1998年的19.13亿发展到如今126.11亿，长汀县经历了很不寻常的一段发展路径。自92年初开始，长汀县以“加快交通基础设施建设、服务长汀经济”为己任，大力改造等外路，接通断头路。直到2000年，不仅全面完成了境内319国道的改造，同时也实现了全部行政村通村公路建设、300人以上自然村通村公路建设和8个革命基地村建设。 所谓“要致富、先修路”，在完成了前期基础交通设施的建设之后，到90年代末期，正值福建省沿海经济转型之际，长汀县才能顺利地承接向内陆迁移的福建纺织产业。除了基础设施之外，长汀县还专门成立了发展针织产业领导小组，下设服务中心，同时出台一系列优惠政策。因此，在短短半年之内，全县就新增针织机2000多台、针织企业20多家。 不过，纺织产业在2002年底进入了瓶颈期，为了拓展产业链、实现产业升级，长汀县政府当时采取了两项措施：一是出台一系列政策促进农民工就业、解决企业用工难问题，同时通过优惠购房吸引外来务工者；二是精简机构，设立针织工业局、轻纺工业局、机械工业局、稀土办等，专业服务企业发展，还专门成立了企业服务中心，14个部门集中办公，为企业提供一站式服务。 除此之外，还有一个非常重要的原因是交通状况的改善。在2002年以前，长汀县唯一能拿得出手的交通路况就是319国道，随着2001年底赣龙铁路开工，长汀县改变了全县无铁路的困境，并且下接漳龙线上的龙岩西站，上接京九线上的赣州东站；另外，2003年12月18日，夏蓉高速公路龙长路段正式开工建设；2002年5月1日连城冠豸山机场正式动工建设，2004年4月25日正式通航。及至此时，长汀县的交通状况才算是彻底得到了解决，铁路、高速、国道穿县而过，而机场则位于与临县交界处，并通过高速实现了连接。 借助于周围各类交通设施的建设，长汀县开始针对它的第一产业进行了延伸，大力发展农业机械加工、食品加工产业，并将它们打造成了县域经济的支柱型产业。同时为了配合产业发展，长汀县又采取了一系列辅助措施。2005年下半年，长汀县开始规划开发区工贸新城的建设：在涂坊工业园区规划用地1000亩，以100亩为单位分期开发；在河梁规划10平方公里，建设集机械制造、商业、住宅等一体的工贸新城，并以涂坊汽配厂、宏强厂为龙头，对龙头企业新增用地26亩给与每亩5000元奖励，以尽快形成工业园区规模。同时制定相关政策扶持机械制造产业发展，对新增机械制造企业，协调市担保中心给与300-500万元贷款，三年内县财政所的税收全部返还企业，所有机械制造企业享受丰水期不分时段0.4元/千瓦时优惠电价。当年有双福龙枪、浙江三叶、浙江苍南丰泰、电动收割机生产、闽兴汽车等拟落户工贸新城。正是从2005年底开始，长汀县的GDP出现了大幅的增长，2006年长汀县GDP增速为15.85%，2007年达到了24.93%，之后GDP增速一直处于10%以上。 除此之外，为了充分利用自身稀土资源优势，同时也是为了改善经济结构，2010年4月，龙岩市、长汀县、厦门钨业股份有限公司三方共同出资成立稀土工业园开发建设股份有限公司，按市场化运作方式开发、建设、管理稀土工业园。 之后，长汀县稀土产业得到了快速发展，2011年稀土产业总值为20.73亿元，2009年稀土深加工产业总产值2.43亿元，两年共增加18.3亿元，复合增速达292%