建泰高速

2009年12月13日，福建省建泰高速公路在建宁和泰宁同时开工建设，建成后三明可以实现县县通高速。建泰高速公路属规划的海峡西岸经济区“三纵八横三环三十三联”高速公路网浦城至建宁联络线的局部路段，始于泰宁朱口，终于建宁和江西广昌界船顶隘（省界），建成后将与江西省国家高速公路网济广线相接，在福建西北部与江西东部形成环线高速公路网，并成为浙江中部地区经福建往江西等内陆省份的便捷通道。建泰高速公路全长79.3公里，采用双向四车道高速公路标准建设，设计时速80公里，路基宽度24.5米。全线设朱口（枢纽）、泰宁、大田、建宁、里心等5处互通式立交，同步建设主线收费站1处（建宁境内）及配套服务区1处。该路线所经地区地形地质条件复杂，桥隧众多，工程艰巨，共有土石方1026.08万m3。全线将建设大、中桥梁30座，9987米，隧道5.5座、涵洞通道130座，19529.5米。其中，周家山隧道长约7040米，为目前福建省公路最长的隧道。另建3.42公里建宁二级公路连接线，项目投资估算约53.23亿元。
向莆铁路

向（塘）莆（田）铁路位于赣东和闽中地区，西起江西省南昌市，自南昌（向塘）枢纽新南昌站引出，经江西抚州、南城、南丰，福建建宁、泰宁、将乐、沙县、尤溪至永泰分岔，分别引入外福铁路福州站和福厦铁路莆田站，正线全长约603.6公里，其中：福建省境内384.265公里，包括南昌（向塘）、福州枢纽和莆田地区配套工作，以及新三明站向莆铁路与鹰厦铁路南平方向的联络线工程，共设24个车站。全线按双线电气化Ⅰ级干线标准建设，设计时速为每小时200公里；运输能力为每日客车100对，货运每年2000万吨。向莆铁路于2013年9月26日全线通车，从福州至南昌的行车时间将由现在的11小时缩短为约3个半小时。
向莆高速铁路是福建省第一条连接中部和内陆大腹地的现代化铁路，也是江西等中西部地区便捷的出海通道。向莆高速铁路建成之后，将构成中西部地区至东南沿海港口运输大通道的骨干铁路线，形成“武汉南昌—福州与湄洲湾”的国家综合运输大通道，对进一步推进山海协作，构建对外连接的战略通道，拓展湄洲湾港口腹地，实现港口资源共享等都具有十分重要的意义。