一眼望不到头的堆场，堆满了长短粗细不一的各式木材；一长排装满钢筋的载重车辆，正在缓慢前行；几十辆运输红土镍矿石的空车，正在路边静静等候……走进赣榆港区，处处都是壮观的景象，颜色各异、排列整齐的集装箱，帆布遮盖、方方正正的座座“矿山”，让人精神为之振奋。

2012年12月25日，满载5.6万吨红土镍矿的中国香港籍“金泽”号巨轮，安全靠妥新建的赣榆港区通用散货203号泊位，成为赣榆港区建成开港后接靠的第一艘船舶，从此，赣榆彻底结束了有海无港的历史。历经859天的强势攻坚，赣榆人锻造出其他建港县（市）历时10年的路程。在百年建港梦想成功实现的同时，赣榆人乘势而上，全面融入连云港港“一体两翼”组合大港整体发展战略布局，开启了新的征程。开港以来，赣榆港持续保持蓬勃发展的强劲势头，运营首年集装箱突破一万标箱，货物吞吐量达到580万吨；截至目前，赣榆港累计完成货物吞吐量1315万吨、集装箱突破30000标箱。

赣榆港区规划北起绣针河、南至龙王河，占用自然岸线20.3公里，形成码头岸线44.2公里，可建设170个泊位。未来将建成双口门双环抱的柘汪和海头两大作业区，形成港区陆域近80平方公里，可建设5万吨级以上泊位110个，进而轻松迈入亿吨大港行列。如今，凭借港口带动优势，赣榆全面开启了港口牵引产业、工业带动城市、扩大招商引资的新征程。

作为地处苏鲁交界，以干散货、液体散货、散杂货、集装箱运输为主的赣榆港，不仅是连云港“以港兴市”、发展腹地临港产业的重要平台，更是苏北地区及周边部分省市发展外向型经济、加快工业化发展的重要依托。连云港新海湾码头公司总经理助理娄源明透露，目前，赣榆港在拉动柘汪临港产业区内企业生产、有效降低企业生产运输成本、促进本地产业快速发展的同时，还成为山东等地一些企业、商家的货物进出捷径通道。“赣榆港已经成为苏鲁共用的港口。”据娄源明介绍，镔鑫钢铁集团去年从赣榆港输出钢材总计60万吨，今年1-9月份已近90万吨；山东莒南的鑫海科技公司从赣榆港进红土镍矿每年100多万吨；山东汾水20多家加工建筑木材的企业，今年1-9月份从赣榆港进木材77万方，预计今年可突破100万方；山东旺达科技公司，也以赣榆港为依托，进行钢材出口，等等。

“港口对产业的拉动作用是显而易见的，新海石化通过赣榆港输出石油焦产品每年也有几万吨。”新海石化党委书记、总经理范建民表示，2014年，随着赣榆“以港兴工、以工促港、区港联动、港口兴区”发展战略实施，区域经济快速发展，石油化工、钢铁机械等临港产业初具规模，对港口运输极为迫切。“下一步赣榆港液体化工码头车船直取工程顺利投产后，对新海石化企业的拉动效应无疑将会是巨大的。”范建民说，“有理由相信，不远的将来，赣榆港将发展成为东部沿海地区最有活力的国际进出口输运大通道和枢纽。”