黄骅港位于河北省沧州市以东约90km的渤海之滨，恰置河北、山东两省交界处，环渤海经济圈的中部，地理坐标约为38°19′30〃N/117°52′30〃E。漳卫新河（山东省境内）与宣惠河（河北省境内）交汇的大口河（流程仅4.5公里）在此入海。黄骅港海上距天津60海里，陆上112公里；东距龙口约149海里，陆上280公里；西距黄骅市45公里，朔（县）黄（骅）铁路直通港口,有87公里地方铁路与津浦铁路联轨，经德州、石家庄与德石、京广铁路沟通。在陆上与衡水、保定、石家庄、邢台、邯郸分别相距182公里、226公里、230公里、323公里、400公里是冀中南及晋中、陕北、内蒙西、鲁西北等部分地区物资出海、走向世界的便捷出口。

到2004年，黄骅港一次建成4个可停靠3.5万吨级船舶的深水泊位（其中一个预留5万吨级），采用先进、高效的机械设备，进行煤炭卸车、堆取和装船作业，年装船能力为3000万吨，二期达6000万吨，远期达1亿吨。在煤码头建设的同时，黄骅港将利用处于“两环”经济开发的前沿，且拥有冀中南、鲁西北、陕北和内蒙西等广阔经济腹地的有利条件，建设杂货码头，一期起步建设6个泊位，其中2万吨级多功能泊位两个、1.5万吨级散货泊位两个，设计年吞吐能力为360万吨，加上现有的吞吐能力，到2004年可达500万吨，和大港同步投入运营。杂货港区远期再建70至100万吨级泊位，年吞吐能力达5000万吨左右。根据所处地理位置、腹地经济状况和路港发展趋势，以及同周边港口的关系，黄骅港在保持其能源港地位的同时，将逐步发展成为以煤炭为主的多功能综合性港口。与港口配套的360万千瓦黄骅电厂，一期工程规模为120万千瓦计划与大港同步投入运行，二期将再上两台60万千瓦的发电机组。

黄骅港工程从1985年开始进行前期比选论证，到批准开工历时12年。在漫长的争取立项开工过程中，河北省及我市修通了沧州至黄骅港93公里地方铁路，使黄骅港在起步之初就具备较好的铁路交通条件。建起了疏港公路88公里和3000吨级码头两个。为解决大港用水，开工建设了大浪淀水库，实施取土填方和建设水源地综合利用工程。港区已建成35kv变电站，110kv变电站的设计工作已经完成，资金已落实，并与大港同步建设。投资300万元，铺设同港光缆，使港区的通讯并入国际国内通讯网。各项投资累计已达4.4亿元。

1995年5月，黄骅港前期工程动工。1997年10月9日，国务院正式批准黄骅港一期工程开工。1997年11月25日，李鹏总理亲临黄骅港并宣布黄骅港暨朔黄铁路全面开工建设。至此，拉开了黄骅港建设高潮的序幕。在社会各界大力支持和建设者们夜以继日的努力工作下，连续三年超额完成年度投资计划和形象进度。一期工程建设工期由原定七年到2004年通航, 缩短三年,于2001年12月通航。

黄骅港是我国目前港口建设中一次性投资最多、工程规模最大的项目。黄骅港位于我市东部漳卫新河与宣惠河交汇入海处，距天津港60海里，距山东龙口港149海里，在陆上与沧州、衡水、保定、石家庄、邢台、邯郸，分别相距85公里、226公里、230公里、323公里、400公里，是冀中南及晋中、陕北、内蒙西、鲁西北等部分地区物资出海、走向世界的便捷出口。黄骅港综合港区起步工程已于2010年8月18日竣工通航，一步达到了10万吨级通航能力，投入使用的4个通用散杂货泊位运营良好，目前单月吞吐量已突破100万吨大关，预计全年吞吐量可达1000万吨，并有望达到1500万吨；4个多用途泊位将于下半年安装集装箱门机，黄骅港将结束无集装箱运输的历史；综合港区二期工程已开工建设，竣工后将形成20万吨级通航能力，届时黄骅港将成为真正意义上的“亚欧大陆桥新通道桥头堡”。